Декабрь 2016 — Stekloprav

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

РУКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО МЕСТА В МАСТЕРСКОЙ 

ДЛЯ РЕМОНТА ЛОБОВЫХ автоСТЕКОЛ

Фирма, занимающаяся косметическим автосервисом, арендует для работы боксы, машиноместа в гаражах, которые располагаются на территории СТОА, подземных и наземных гаражей, больниц, ГСК, НИИ и пр. Место, как правило, выбирается с учетом сосредоточения иномарок, известности района, расположения супермаркетов, казино, станций по ремонту иномарок и других подобных факторов. Немаловажным условием для успеха деятельности фирмы является удобный подъезд к месту работы. Рабочее помещение должно быть отапливаемым и хорошо освещенным. Желательно наличие водопровода и телефона. Стены должны быть окрашены краской светлых тонов, и на них не должно быть календарей, картинок и т.п. Свободный въезд на рабочие территории может быть ограничен администрациями организаций-арендодателей. Существует несколько пропускных систем: 1) въезд за определенную плату и квитанция об оплате служит клиенту пропуском; 2) въезд по пропуску арендодателя помещения; 3) въезд по пропуску фирмы. В любом гараже должны находиться: - шкаф для оборудования и рабочих материалов; - шкаф для одежды; - стеллажи для размещения рекламных материалов, справочной литературы и товаров, выставленных на продажу; - стол, скатерть и стулья (табуретки) для клиентов. Шкафы должны закрываться на ключ или замок. В шкафу для оборудования и рабочих материалов хранятся: 1. Оборудование для ремонта повреждений на лобовых стеклах: - дрель или бормашина с комплектом боров, используемая при остановке роста линейных трещин; - инжектор - инструмент для ввода полимера в повреждение под давлением; - шприц 2-миллиграммовый, который используется для хранения полимера и нанесения его на целлулоидные пластинки. В качестве колпачка используется медицинская игла с загнутым острием; - ультрафиолетовая лампа, используемая для полимеризации основного и вторичного составов; - скрайберы твердосплавный и крючкообразный для зачистки повреждений; - пробойник, которым пробивают отверстие в месте сверления; - лезвия для счистки пластинок после окончания ремонта; - целлулоидная пленка и ножницы для вырезания пластинок; - пинцет для укладывания целлулоидных пластинок на повреждение; - ватные палочки, предназначенные для промывки трещины; - зажигалка для прогревания стекла изнутри; - курвиметр для измерения длины трещины; - кольца и насадки для инжектора; Помимо предоставляемого оборудования Вам понадобится пылесос (абсолютно любой марки) для просушивания повреждений перед ремонтом. 2. Химикаты для ремонта повреждений на автостеклах: - основной состав 1/010, применяемый для склеивания краев трещин и ремонта повреждений типа "бычий глаз", "звездочка", "полумесяц", их комбинаций и мест сверления; - запечатывающий состав 1/020, предназначенный для ремонта участков сбитого стекла и мест сверления; - промывочный состав 1/030 или 1/031 для подготовки трещины к ремонту. ПОМНИТЕ! Основной и вторичный составы боятся дневного света! Не допускайте смешивания составов в жидком виде! 3. Общее рабочее оборудование: - удлинитель; - пылесос; - ведро; - фен. 4. Сопутствующие рабочие материалы: - товары на продажу; - рекламные материалы. 5. Для удобства клиента в гараже Вы можете также иметь чайные принадлежности: - термос, чайник, чашки, чайные ложки; - чай, кофе, сахар. Рабочие ящики, инструменты для ремонта стекол, УФ-лампы, химикаты и т.д. должны располагаться в шкафах или на стеллажах для оборудования в определенном порядке. Нужно распределить все таким образом, чтобы в одном месте находилось только оборудование для ремонта автостекол, включая дрель и УФ-лампы; в другом - пылесосы и шнуры к ним; в третьем - вся документация и рекламные брошюры; в четвертом - чайные принадлежности и т.д. При этом должно быть удобно доставать тот или иной инструмент при работе. Все инструменты, чайные принадлежности должны храниться в чистом виде, отдельно от химикатов. В шкафу для одежды в рабочее время хранятся личные вещи мастеров. После работы - рабочая одежда и обувь. Если в гараже есть стеллажи, то полки должны быть чистыми, а то, что на них - товар или печатные издания - должно быть разложено в определенном порядке. На стене гаража может висеть чистая попонка с фирменной надписью, выполненная из винила или другого плотного материала. На нее складывают необходимое для работы оборудование и материалы, и она защищает капот или крышу машины во время работы от возможных повреждений. Размеры попонки - 100х170 см.

I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ  РАБОТЫ

1. Если на стекле есть повреждение, протрите его сухой тряпкой, чтобы в него не попала влага и грязь. 2. Внимательно осмотрите лобовое стекло и определите, с какой стороны (внешней или внутренней) находится повреждение. 3. Определите причину возникновения повреждения: а) удар камня; б) удар дворником; в) неправильная установка стекла; г) перекос рамки; д) другое. 4. Нарисуйте повреждение на схематически изображенном стекле в заказ-наряде. 5. Измерьте длину трещины курвиметром и запишите ее в заказ-наряде. 6. Определите наличие грязи в повреждении. Для этого возьмите ватный тампон, смоченный промывочным составом, и проведите им по трещине. Если повреждение грязное, то грязь проявится в виде серых и черных вкраплений. Для более точного определения степени загрязнения трещины задайте несколько вопросов владельцу автомобиля: - как давно существует трещина? В течение трех недель даже при сухой погоде летом в повреждении может скопиться большое количество грязи; - использует ли клиент шампунь при мойке стекла или антизамораживающие жидкости в осенне-зимний период? При попадании промывочного состава в чистую трещину она становится малозаметной, а если там есть какая-либо химия, то приобретает сиреневато-розоватый оттенок. Перед началом ремонта необходимо предупредить клиента, что полностью грязь из повреждения вычистить практически невозможно, и она останется в любом случае. 7. По результатам двух предыдущих пунктов Вы можете определить, как будет выглядеть повреждение после ремонта. После ремонта так называемой "свежей" трещины повреждение будет иметь вид царапины снаружи и совсем незаметно изнутри. С увеличением количества влаги и грязи этот эффект снижается. Загрязнение трещины зависит от сезона года и колеблется от трех дней до двух месяцев и, в результате ремонта на ее месте образуется сплошная черная полоса. О том, как будет выглядеть повреждение после ремонта, клиенту сообщают заранее, чтобы не было проблем при оплате за работу. После проведения предварительных работ положите виниловую попонку с фирменной надписью на капот машины. Фирменная надпись должна быть снизу. На попонку сложите все необходимые для работы по ремонту стекол инструменты и химикаты.

II. ПРОЦЕСС РЕМОНТ СКОЛА АВТОСТЕКОЛ

Под сколом в дальнейшем будем подразумевать повреждения типа "бычий глаз", "звездочка", "полумесяц", их комбинацию и искусственные повреждения при остановке трещины. 1. Прочистите или просверлите, если это необходимо, и просушите скол. ВНИМАНИЕ: сколы не промывать! 2. Проверьте готовность инжектора к работе. На цилиндр и поршень должны быть надеты уплотнительные кольца (на цилиндр - большое, на поршень - малое). Если необходимо произвести ремонт повреждения типа "звездочка" или "комбинация", где отсутствует большой кусочек стекла, то используется адаптерное кольцо - насадка для инжектора. Диаметр адаптерного кольца подбирается в зависимости от величины скола, т.е. отсутствие стекла на повреждении. 3. Установите инжектор. При этом не допускайте попадания присоски на трещину! 3.1. Выкрутите цилиндр и упорный винт так, чтобы они были вне плоскости присоски, то есть при установке на стекло инжектор и упорный винт не должны касаться стекла. 3.2. Установите инжектор на центр повреждения. Причем установку следует производить так, чтобы присоска находилась над повреждением или сбоку. Таким образом можно избежать попадания случайно вытекшего из-под инжектора полимера под резинку присоски. 3.3. Вкрутите установочный винт так, чтобы он касался стекла. 3.4. Вкрутите цилиндр инжектора так, чтобы уплотнительное кольцо инжектора слегка прижималось к стеклу вокруг входа в повреждение. 3.5. Удостоверьтесь в точности установки инжектора по центру повреждения, заглянув в цилиндр или посмотрев на стекло из салона автомобиля. 3.6. Конец (металлическая часть) инжектора не должен касаться стекла, то есть между поверхностью стекла и концом инжектора должно быть видно уплотнительное кольцо. 4. Заполните повреждение основным составом. 4.1. Залейте шприцем в инжектор 1/010. 4.2. Осторожно закрутите поршень, внимательно следя за повреждением. 4.3. Прекратите закручивание, как только почувствовали давление. Подождите несколько секунд. 4.4. Медленно выкрутите поршень, чтобы дать воздуху выйти из повреждения. 4.5. Следует повторить цикл "давление-вакуум" несколько раз, чтобы добиться полного замещения воздуха составом. При этом необходимо следить за тем, чтобы в повреждении не было пузырей воздуха.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ.

Подогревание изнутри может способствовать замещению воздушных пузырей. 4.6 Заполненные полимером усы накрываются пластинками с полимером. Скол отремонтирован, инжектор можно снять, но если стекло теплое, то необходимо подождать, когда оно остынет. 5. Необходимо собрать излишки полимера, если они есть, для этого: 5.1. Выкрутите поршень инжектора. 5.2. Оттяните рабочим шприцем излишки полимера из цилиндра. 5.3. Откручивая цилиндр, рабочим шприцем соберите излишки из-под цилиндра. 6. Снимите инжектор. 7. Удалите 1/010 из входа в повреждение при помощи скрайбера и салфетки. 8. Наложите сухую пластину на место сверления. 9. Установите ультрафиолетовую лампу для полимеризации на 15 минут. 10. Капните 1/020 в высверленное отверстие. При этом нужно следить, не осталось ли в повреждении пузырьков воздуха. 11. На 1/020 пластину не накладывайте. 12. Установите ультрафиолетовую лампу на 5 минут на расстоянии 10-15 см от стекла. 13. Лезвием снимите пластины и излишки 1/020. При этом стекло не должно пострадать. Место сверления будет матового цвета. (Если в повреждении (месте сверления) чувствуется шероховатость, капнуть 1/020 - положить пластину и установить ультрафиолетовую лампу на 5 минут. Лампу ставьте вплотную). 14. Лезвием снимите пластинку и счистите 1/020. 15. Капните полировочной пасты на место ремонта и отполируйте его сухой тряпкой.

III. ПРОЦЕСС РЕМОНТА ТРЕЩИН СТЕКОЛ

1. Определите места сверления. 1.1. Один из вас садится в салон и надавливает на стекло в том месте, где трещина заканчивается. 1.2. Трещина под давлением "стрельнет" в определенном направлении. 1.3. Второй намечает место сверления твердосплавным скрайбером на расстоянии 5-6 мм от конца трещины в этом направлении. Центр сверления должен находиться точно на пути трещины, иначе она его обогнет. 2. Для остановки дальнейшего роста линейной трещины произведите сверление. 2.1. Вставьте в дрель твердосплавный бор и начните сверлить в отмеченном месте. Рекомендуется вставлять и вынимать не крутящийся бор. Сверление осуществляется под прямым углом к поверхности стекла в течение 15-20 секунд. Этот процесс продолжается до тех пор, пока головка бора не утонет полностью, т.е. на 2/3 толщины стекла. Во время сверления нельзя надавливать на стекло. 2.2. Легким ударом пробойника (который ставится в отверстие также перпендикулярно стеклу) пробейте конец сверления. (В результате на стекле должно образоваться искусственное повреждение "бычий глаз".) 3. Пока один из вас производит сверление, второй нарезает целлулоидные пластинки шириной 5 мм по длине пленки, которые будут использованы при дальнейшей работе. 4. Промойте повреждение ватной палочкой, смоченной промывочной жидкостью. 5. Просушите трещину пылесосом. 5.1. Включите пылесос. 5.2. Приставьте шланг с пластмассовой насадкой вплотную к стеклу. Предпочтительно использование пластмассовой насадки, так как железная может повредить (поцарапать) стекло. 5.3. Медленно проведите насадкой вдоль трещины. 5.4. Одновременно осуществляется подогрев всего стекла изнутри салона феном для того, чтобы трещина нагрелась, и можно было откачать оттуда влагу более качественно. Процесс промывки повторяют в летний период 2-3 раза, а в осенне-зимний, а также при наличии шампуня или других химических жидкостей - 5-6 раз. Промывка должна заходить свободно и во всю глубину трещины. Трещина сухая - если при нажатии изнутри на стекло вода в ней не перекатывается. Сухая трещина имеет зеленоватый оттенок. ВНИМАНИЕ! Перед заполнением полимером убедитесь, что трещина идеально сухая! В противном случае ремонт будет некачественным, а следовательно бессмысленным. 6. Заполните трещину полимером. 6.1. Установите инжектор на место остановки трещины. При этом важно следить за тем, чтобы присоска инжектора не попала на саму трещину. Капните полимер (1/010) создавая поршнем давление-вакуум . Заполните бычий глаз и выход трещины из бычьего глаза . 6.2. Пинцетом возьмите одну пластинку. 6.3. Капните шприцем на эту пластинку небольшое количество основного состава. 6.4. Распределите состав по всей пластине. 6.5. Излишки откачайте шприцем. 6.6. Наложите пластину на трещину встык с инжектором (длина пластины зависит от расстояния, на которое вышел полимер из-под инжектора/пластины плюс 5-6 мм). 6.7. Добейтесь проникновения состава в трещину, нажимая на повреждение и подогревая зажигалкой изнутри. Этот прием позволяет также избавиться от пузырьков воздуха. Легкое нажатие на трещину изнутри способствует проникновению состава внутрь и замещению им воздуха. Если полимер заполняет трещину сам, т.е. без нажатия и подогрева, это предвещает качественный ремонт. 6.8. Уложите следующую пластину встык с предыдущей. Если между пластинами останется промежуток, то в трещину будет попадать воздух, что помешает качественному заполнению трещины полимером. 6.9. Инжектор можно снять после наложения 1-2 пластин. Место сверления также накрыть пластиной с полимером. Далее заполнить трещину пластинами с полимером. 7. Перед установкой лампы снять пластины с мест сверления. Излишки полимера забрать шприцем. Промокнуть фланелью и скрайбером место сверления и накрыть его сухой пластиной. 8. Установите ультрафиолетовую лампу на место ремонта на 15 минут для того, чтобы состав полимеризовался. 9. Уберите лампу по прошествии указанного времени и снимите пластинки при помощи лезвия только с мест сверления. При этом следите, чтобы лезвие было без зубцов, так как можно оцарапать стекло. 10. Заполните места сверления составом 1/020, пластину не кладите. Поставьте ультрафиолетовую лампу на 5 минут на расстоянии 10-15 см от повреждения. 11. Счистите пластинки и затвердевший полимер бритвой, держа ее перпендикулярно стеклу. 12. Места, где был нанесен состав 1/020, отполируйте полировочной пастой. 13. Вымойте стекло специальным стеклоочистителем или спиртом.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Не допускайте смешивания основного состава и запечатки в жидком виде! Существуют некоторые различия при ремонте трещин в зависимости от ее местоположения на стекле. Рассмотрим их подробнее. I. Ремонт наружных трещин, доходящих до уплотнительной резинки сверху и сбоку 1. Остановите трещину. Для этого один мастер надавливает на трещину изнутри салона и определяет направление. Второй мастер намечает место сверления твердосплавным скрайбером по предполагаемой траектории роста трещины. На отмеченном участке засверлите отверстие на величину головки бора. При помощи пробойника и поршня инжектора сделайте искусственное повреждение "бычий глаз". Легким нажатием изнутри доведите трещину до высверленного отверстия. 2. На расстоянии 5-10 мм от края резинки на трещине наметьте твердосплавным скрайбером место сверления. Просверлите отверстие почти до пленки. ВНИМАНИЕ! В данном случае "бычий глаз" НЕ ПРОБИВАТЬ! Это сверление после заполнения составом 1/020 предохраняет трещину от проникновения воды. 3. Промойте трещину промывочной жидкостью. Искусственно сделанный бычий глаз не промывать. 4. Просушите трещину при помощи фена и пылесоса. Перед заполнением трещины полимером убедитесь, что она идеально сухая. В противном случае ремонт будет некачественным, и следовательно бесполезным. 5. Поставьте инжектор на искусственное повреждение "бычий глаз" и заполните повреждение основным составом, как описано в разделе "Ремонт трещины" п.п. 6.1-6.9. Как только 1/010 наполнит скол и начнет свое движение по трещине, снимите инжектор и накройте место сверления, заполните всю трещину полимером с помощью пластинок, укладывая их снизу вверх встык друг к другу и не оставляя воздушного зазора между пластинами. При заполнении следите, чтобы в трещине не оставалось пузырей воздуха. 6. Убедитесь еще раз, что трещина качественно заполнена полимером. Если пузыри в трещине все же появились, легким нагревом зажигалкой изнутри и вибрирующим нажатием добейтесь их исчезновения. 7. Промокните чистой салфеткой места сверления, накройте их сухими целлулоидными пластинками. 8. Поставьте ультрафиолетовую лампу на 15 минут. 9. Заполните места сверления 1/020, не накрывая пластинами. Убедитесь, что при заполнении не осталось пузырьков воздуха. 10. Поставьте ультрафиолетовую лампу на 5 минут на расстоянии 10-15 см от стекла. 11. Снимите пластинки и зачистите бритвой излишки полимера со стекла. 12. Отполируйте полировочной пастой места, где был использован состав 1/020, до полного исчезновения матового оттенка. II. Ремонт наружной трещины, доходящей до края резинки внизу 1. Остановите трещину. 2. Произведите сверление на расстоянии 5-10 мм от резинки. 3. Если это возможно, приподнимите уплотнительную резинку справа и слева от трещины и установите там прокладки (свернутые в трубочки тряпочки). Это необходимо для достижения более качественных результатов при промывке, просушке и заполнении трещины. 4. Промойте и просушите трещину. 5. Поставьте инжектор на место остановки трещины. Введите туда полимер, закрутите поршень. 6. Как только полимер вышел из инжектора в трещину, накройте место заполнения пластинкой. 7. Снимите инжектор. 8. Наполните трещину полимером при помощи пластинок, укладывая их сверху вниз и встык. 9. Промокните место сверления тряпочкой, намотанной на скрайбер, чтобы оно было идеально сухим. Накройте пластинкой, поставьте УФ лампу на 15 мин. 10. Заполните место сверления 1/020, установите УФ лампу на 5 мин. 12. Снимите пластинки, зачистите бритвой излишки полимера. 13. Отполируйте места, где был нанесен состав 1/020, полировочной пастой. III. Ремонт наружной линейной трещины, содержащей скол 1. Остановите трещину. 2. Очистите скол от битого стекла. 3. Если глубина скола очень мала, засверлите его. Это нужно для лучшего проникновения полимера. 4. Промойте и просушите трещину. Скол не промывайте, только просушите. 5. Поставьте инжектор на скол и заполните его полимером. Если повреждение велико, используйте адаптерное кольцо. 6. Заполните места остановки трещины и саму трещину полимером. 7. Снимите инжектор. 8. Промокните места сверления, включая область скола, от полимера, закройте пластинками, поставьте УФ лампу на 15 мин. 9. Заполните места сверления 1/020, не закрывайте пластинками, поставьте УФ лампу на 5 мин на 10-15 см от стекла. 10. Снимите пластинки, зачистите бритвой излишки полимера. 11. Отполируйте места, где был нанесен состав 1/020.

IV. ПРОЦЕСС РЕМОНТА ВНУТРЕННИХ ТРЕЩИН ЛОБОВОГО СЕКЛА

1. По возможности остановите трещины. 2. Просушите их, не промывая. 3. Заполните полимером с помощью пластинок все трещины. При этом заполнять лучше всего снизу вверх. Если вы останавливали трещину, заполните полимером "бычий глаз", имитируя скрайбером работу инжектора. 4. Поставьте УФ лампу на 15 мин изнутри салона. 5. Заполните место сверления 1/020, поставьте лампу на 5 мин на 10-15 см от стекла. 6. Снимите пластинки и зачистите излишки полимера бритвой. 7. Отполируйте места, где использовался состав 1/020, полировочной пастой. V. Ремонт наложения наружной и внутренней трещин 1. Остановите обе трещины. 2. Если трещина доходит до резинки, произведите сверление на расстоянии 5-10 мм от резинки. 3. Промойте наружную трещину. 4. Просушите обе трещины. 5. Сначала заполните внутреннюю трещину. 6. УФ лампу поставьте на 15 мин. 7. Заполните места сверления 1/020 и снова поставьте УФ лампу на 5 мин. 8. Снимите пластинки и зачистите излишки полимера. 9. Отполируйте места сверления. 10. Только теперь можно приступать к ремонту наружной трещины. Поставьте инжектор на место остановки трещины и заполните повреждение основным составом, как описано в разделе Ремонт трещины , п.п. 6-13.

V. РАБОТА МАСТЕРА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

В холодное время года (с середины осени до середины весны в средней полосе) значительный перепад между температурой воздуха на улице и температурой в рабочем помещении может значительно повлиять на качество ремонта повреждений на лобовых стеклах. Поэтому при работе со стеклом в холодное время года следует не только особо тщательно выполнять все основные операции по ремонту, но и прибегать к дополнительным операциям. 1. Очистите повреждение и остановите трещину сверлением. Если трещина доходит до края резинки, произведите сверление на расстоянии 5-10 мм от резинки. 2. Промойте трещину один раз, используя при этом только промывочный состав и пылесос, не применяя фена. 3. Включите фены в салоне автомобиля для поддержания постоянной температуры. Таким образом тепло равномерно распределяется на все стекло. В процессе ремонта необходимо поддерживать этот температурный режим стекла для того, чтобы при дальнейшем ремонте внутри повреждения не образовывался конденсат. Если не поддерживать постоянную температуру стекла, возникший конденсат смешается с полимером, состав потеряет свои свойства, и вся ваша дальнейшая работа будет лишена смысла, так как рано или поздно трещина просто "откроется". ВНИМАНИЕ! Пункты 2 и 3 выполнять в строго указанной последовательности, поскольку в трещине есть вода, и при нагревании всего стекла в зоне повреждения может возникнуть дополнительное напряжение, которое может привести к дальнейшему росту трещины. 4. Промойте всю трещину 3-6 раз. Лучше всего это сделать в следующей последовательности. Наполните небольшой участок трещины - 5-10 см - промывочным составом и практически сразу просушите это место. Выполняя эту операцию, Вы в результате в течение 5 минут промоете трещину 10 раз. Это позволит вам решить основную задачу - как можно лучше очистить края трещины от инородных тел, которые попадают в трещину вместе с водой. В зимнее время водитель чаще моет стекло, используя шампунь или какой-нибудь стеклоочиститель, содержащий всевозможные химические примеси, а также пользуется различными антизамораживающими добавками. Все это оседает на краях трещины, что способствует образованию пленки, которая в дальнейшем будет мешать качественному заполнению трещины полимером и ее склеиванию. Это может привести к тому, что со временем трещины раскроются. Поэтому все химические добавки необходимо вычистить из повреждения. 5. После того, как Вы промыли трещину и просушили ее, используя фен в салоне автомобиля, температура стекла выровнена. Можно приступить к заполнению трещины полимером. 6. Заполните все повреждение основным составом - полимером. Если в Вашем боксе прохладно, как можно реже прибегайте к помощи зажигалки, поскольку это может привести к образованию конденсата. Возможно, при работе Вы заметили, что при заполнении вдоль границы триплекса "стекло-пленка" образуются мелкие пузырики- бусинки. Это и есть действие того самого конденсата, о котором говорилось выше. Этого можно избежать, сведя подогрев зоны ремонта зажигалкой к минимуму, а если и прибегать к такому подогреву, то делать аккуратно и не давать резкий нагрев в одном месте за малый промежуток времени. 7. После того, как Вы полностью заполнили трещину полимером, промокните ветошью места сверления или места, где отсутствует кусочек стекла, накройте их пластинкой и поставьте УФ-лампу на 15 мин. 8. Снимите пластинки с места сверления, заполните их вторичным составом - 1/020 - и поставьте УФ-лампу на 5 мин на расстоянии 10-15 см от повреждения. ВНИМАНИЕ! Пункты 7 и 8 выполнять именно в данной последовательности, поскольку недопустимо смешивание полимера и запечатки в жидком состоянии! 9. Снимите при помощи бритвы пластинки, а полимер счистите бритвой, держа ее перпендикулярно стеклу. 10. Отполируйте места, где был использован состав 1/020, полировочной пастой.

VI. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАШЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА СТЕКЛА

В конце каждого рабочего дня нужно почистить все оборудование и привести в порядок рабочее место, т.к. плохо очищенные инструменты через небольшой промежуток времени придут в негодность или будут мешать проведению качественного ремонта. 1. Рабочий ящик для инструментов и корпус УФ-лампы сделаны из пластмассы. В процессе эксплуатации на них образуются серые и черные пятна, очистить которые со временем практически невозможно. Поэтому необходимо в конце каждого рабочего дня очищать их при помощи спирта или состава для очистки пластика как снаружи, так и внутри. 2. Для того, чтобы качественно очистить инжектор, необходимо сделать следующее: 1) выкрутите из инжектора цилиндр и снимите с него уплотнительное кольцо; 2) снимите кольцо с поршня при помощи большого и указательного пальцев правой руки слегка оттяните уплотнительное кольцо и большим пальцем левой руки снимите его; 3) снимите кольца с насадок; 4) поместите все рабочие детали инжектора в спирт или ацетон на несколько часов или на ночь; 5) проверьте, хорошо ли очистилась резьба на поршне и цилиндре, при необходимости прочистите еще раз. 1) тщательно просушите все очищенные детали и соберите инжектор. ВНИМАНИЕ! При работе все части инжектора и уплотнительные кольца должны быть идеально чистыми и сухими! 3. Очистите спиртом скрайберы и пинцеты, ножницы, флаконы с промывочной жидкостью и запечаткой, поскольку на них тоже может остаться полимер. 4. Проверьте целлулоидные пластинки они должны быть чистыми, сухими и ровными. 5. Проверьте рабочие шприцы. 6. Протрите корпус дрели или бормашинки.

ЖЕЛАЕМ ВСЕМ УСПЕШНОЙ РАБОТЫ!

http://www.stekloprav.ru/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

Снижена цена на МИНИЛИФТЕР до 3600 рублей.

Новый PDR инструмент Atlas tools A.T.O.M. tool продается в России.

Этот Pdr инструмент позволяет удалять вмятины без покраски с кузова автомобиля.

Вытянуть вмятину нужен minilifter термоклей пистоны электропистолет и клеевой стержень.

Для отслаивания минилифтера используют смывку.

Американский основной полимер для ремонта автостекол  30мл флакон в продаже стоит всего 1300 рублей а 15мл 900рублей.

Наши полимеры для ремонта стекол за многие годы получили множество положительных отзывов.

полимер для ремонта автостекол

Купить МИНИЛИФТЕР  и клеевая система для удаления вмятин  с комплектом аксессуаров за 7000 рублей.  Minilifter новинка цена 5200 рублей!

Обратный молоток клеевая система для удаления вмятин всего за 5500 рублей!

клеевая система

Осенние цены на Минилифтеры  и клеевые пистоны для удаления вмятин!

 минилифтер цена 6300 рублей

Теперь инструмент для удаления вмятин Вы можете купить дешевле. Цена стала самой доступной в России. Возможна продажа наложенным платежом по всем регионам.

Оборудование для ремонта удаления вмятин без покраски и набор для ремонта автостекол триплекс, оборудование  для ремонта лобового стекла

предлагаемые нашим магазином имеют лучшее соотношение цена/качество.

Все лучшее оборудование для ремонта автостекол Вы найдете у нас!

Самые назкие цены в России при самом высоком качестве.

http://www.stekloprav.ru/shop/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/


В продаже Набор для ремонта стекол стандарт за 14800 рублей. Преимущества: качественная бормашина и аллюминиевый кейс для переноски оборудования.

Самый большой выбор полимер для ремонта стекол и автостекол триплекс в России!

Оборудование для ремонта стекол от компании Стеклоправ отличается качеством и низкой ценой.

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

Ремонт стекол  мастер выполняет над капотом машины и если скол или трещина находиться например в районе стекла заднего вида, то тяжело часто и подолгу туда тянуться к инструменту и смотреть за процессом ремонта к тому же увеличивается риск повредить машину клиента. Ремонт стекол непосвященному человеку со стороны может напомнить работу врача хирурга. Следует знать, что набор максимум дает дополнительную возможность отдохнуть в процессе непрерывного ремонта стекол. Мастер периодически может управлять процессом ремонта даже сидя в машине на переднем сиденье. (При этом конечно он пользуется нагнетателем присоединенным к мосту лобового стекла шлангом достаточной длинны). Это большой плюс, поскольку для большинства людей работа стоя и еще склонившись или
Наборы Maximum успешно работают как в небольших СТО так и в крупных мастерских автохозяйств городов. Полимер в основном расходуется основной. На этом можно и ограничиться, а можно и дополнительно приобрести мост stiker. Этот недорогой мост для ремонта стекол имеет присоску с хорошей фиксацией на сильно кривых поверхностях, где присоски с рычагом иногда в силу плоской формы не могут закрепиться.  Возможно это и не всем интересно. Но при большом обьеме ремонта мастер сможет работать не одним а сразу двумя инструментами. Это реально поскольку мастер покрутив один инструмент может его оставить на время и приложить руки к другому. На первом инструменте в это время все работает самостоятельно. Так называемые периоды создания разрежения вакуума в процессе которых вытесняется из повреждений воздух а загоняется специальный полимер и составляют основу технологии ремонта стекол. В процессе этого сколы в большинстве случаев почти незаметны. А трещины не расползаются дальше при соответствующем обращении со стеклом. Кстати если вы покупаете мост Stiker в дополнение к набру  Maximum, то пневмоинжетор и ручной инжектор можно будет менять местами. Это может быть удобно. http://www.stekloprav.ru/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

У нас новинка! Набор для ремонта вертикальных стекол Verta за 21000р

набор для ремонт автостеколВ наборе мощная присоска позволяет ремонтировать в половине случаев не делая отверстий под полимер.

Максимальное усилие прижима около 18кг.

3 вида полимера. 

Новейшая беспроводная бор машинка с 2 скоростями

Новый прочный вид кейса

Всего за 21000р

Спецпредложение действует ограниченное время.

Торопитесь. Аналоги существенно дороже.

Набор для ремонта стекол автобусов и грузовиков зачастую являющихся вертикальными стал доступен по цене. Купить набор для стекол за 17000 рублей по краману многим СТО. Такое оборудование нужно каждому серьезному автопредприятию и автосервису.  Многие виды оборудования работают на вертикальном стекле безрезультатно, либо неэффективно с большим расходом дорогого полимера. Данный набор для ремонта вертикальных стекол специально рассчитан на экономное расходование полимера для ремонта стекол и быстрый эффект от ремонта.

В набор включен качественный полимер для ремонта стекол.

В разделе набор для стекол появился набор для ремонта стекол "Vertical Kit" это грамотное решение для ремонта повреждений абсолютно вертикальных, сильно изогнутой формы и обычных стекол автобусов, грузовиков и машин. Никто кроме нас в России не предложит Вам доступного и эффекивного набора для вертикальных стекол за 17000рублей.

У нас Вы найдете: Оборудование технология полимеры мосты инжекторы дрели зеркала наборы комплекты инструменты для ремонта сколов трещин выбоин царапин лобовых автостекол автомобилей и стекол триплекс. Оборудование для ремонта стекол Вы можете оплатить при получении на почте.

Набор для стекол Vertical kit (на фото не показана бор машина) за 17000 рублей

 

Набор дляремонта вертикальных стекол автобусов и грузовиков

Набор для ремонта стекол American star

 

набор для ремонта стекол

Набор оборудования для ремонта стекол Auto-profi

оборудование для ремонта стекол

 

Набор для ремонта стекол Maximum.

набор оборудования для ремонта автостекол Maximum

Обзор про набор для ремонта стекол автомобилей.

Нередко на автомобильных стеклах, в частности на лобовых, появляются сколы, которые автовладельцы при наличии соответствующих инструментов могут устранить самостоятельно.

Для этого лишь нужны определенные знания и специальный набор необходимых средств. Современное оборудование для ремонта автостекол представляет собой своего рода «аптечку», которая крайне необходима, если на стеклах возникнут какие-либо повреждения.

Такой набор для ремонта стекол позволит быстро принять необходимые меры, устранить проблему, чтобы в сколах не накопилась химия, грязь, и он не превратился в трещину.

Стандартный комплект включает шприц, пластиковый инжектор и собственно полимер для ремонта автостекол. В него также входит УФ лампа, защитные очки, лента для сушки полимера, щетки, лезвия, скрайбер, которым очищают отверстия, набор сверл.

В нем могут быть и необходимые для ремонта химические вещества: очиститель, жидкость, обезжиривающая поверхность, смазки и несколько видов полимеров.

Главной составляющей набора является полимер для ремонта автостекол, представляющий собой оптический клей, смолу. Он такой же прозрачный, как и стекло. Изначально вещество находится в жидком состоянии, а под воздействием УФ-излучения затвердевает. В комплекте также имеется курвиметр, который позволяет измерять длину трещин. От этого зависит требуемое количество полимера и в целом стоимость выполнения работы.

Важно следить за тем, чтобы смола ( полимер для ремонта автостекол ) не попала на окрашенные части автомобиля. Работа выполняется только в перчатках и защитных очках, чтобы полимер для ремонта стекол не попал на кожу, не влиял на слизистую оболочку глаз, что крайне нежелательно и вредно. Если же некоторое оборудование для ремонта автостекол или средства не включены в набор для ремонта стекол, их можно приобрести отдельно и лишь те, которые действительно необходимы. Тем, кто собирается самостоятельно ремонтировать авто, удалять повреждения, необходимо наличие защитных материалов, которые не входят в комплекты. Специальные перчатки, покрывала, очки – без них недопустимо выполнение подобных работ. Качественное оборудование для ремонта автостекол – это отличная возможность самостоятельно ремонтировать машину, не нуждаясь в помощи профессионалов из автосалонов. Это значительно экономит деньги и свободное время. Научившись устранять различные повреждения и трещины на стеклах, на этом еще можно заработать неплохие деньги.

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

Обучение проводиться у нас на специализированном  СТО по ремонту стекол.  Обращаться по телефону указанному в контактах.

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

О ремонте стекол. Оборудование полимеры наборы комплекты инструменты для ремонта сколов и трещин лобового стекла триплекс автомобилей.  


Почему не стоит откладывать ремонт повреждений на стекле.

Сразу стоит оговориться, что установленные в большинстве автомобилей в качестве
боковых и заднего стекла типа «сталинит» ремонту не подлежат. Да и любое повреждение
приводит к их потере из-за полного растрескивания.

 

А ремонт ветровых стекол не только возможен, но и нужен. И причиной
тому не только ухудшение внешнего вида машины, но и ограничение обзорности с
возможным возникновением проблем с прохождением техосмотра; возможность образования
трещины из скола и неограниченного роста трещин под воздействием вибраций и
перепадов температур (особенно в зимний период). Как следствие — неремонтопригодность
и необходимость полной замены стекла, что зачастую требует значительных материальных
и временных затрат по сравнению с ремонтом. Срочность ремонта объясняется как
вышеперечисленными причинами, так и последующим качеством ремонта. Не стоит
тянуть с ремонтом небольшой трещины или скола не только потому, что это обойдется
дешевле, но и по причине возможного попадания в них грязи, воды или химии типа
«антизамерзайки». Удалять все это довольно сложно, а в очень запущенных случаях
до конца невозможно вообще. Как следствие — большая видимость места дефекта
после ремонта, и многие фирмы оговаривают это заранее, еще во время предварительного
осмотра, во избежание последующих нареканий. Пенять можно будет только на себя
самого.

 

 

 

НЕ ПОЛАГАТЬСЯ НА АВОСЬ

 


Необходимость ремонта cколов и трещин стекол в современных автомобилях диктуется еще
и тем, что в них применены вклеенные стекла, которые являются силовыми элементами
и несут большие нагрузки по сравнению со вставными. Следовательно, поскольку
на них приходятся большие нагрузки, увеличивается вероятность дальнейшего развития
дефекта. И это может быть не только разрастание трещины, но и развитие трещины
из скола, так как:


1) Вокруг скола почти всегда имеют место микротрещины, не видимые невооруженным
глазом.


2) Скол — место ослабления жесткости стекла, а как гласит народная мудрость,
«где тонко, там и рвется».


Причиной дальнейшего развития дефектов могут быть те же факторы, которые их
и вызывают: и это может быть не только следующий «пойманный» камень, но и банальный
проезд бордюра, ямы или мини-авария — во всех этих случаях на кузов приходится
дополнительная нагрузка, которая может передаться и на «травмированное» ранее
стекло. В холодное время года риск в дальнейшем потерять стекло окончательно
значительно возрастает — влага, попавшая в трещину, и мороз или просто резкий
прогрев стекла печкой или кондиционером могут сделать свое «черное» дело в считанные
минуты.

 

Может сложиться мнение, что ремонт стекол больше удел владельцев
иномарок с дорогими запчастями, но и владельцам отечественных автомобилей стоит
обратить внимание на такую возможность экономии, тем более что некоторые автосервисы
предоставляют им существенные скидки. Да и ветровые стекла отечественной «классики»,
которые установлены под большим углом к дороге, сильнее подвержены попаданию
камней на дороге, как, впрочем, и у джипов и микроавтобусов.

 

 

 

ВИДЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ

 


Ремонт возможен только в отношении стекол типа «триплекс» — почти все ветровые
(лобовые) стекла, на иномарках бывают задние и изредка боковые. «Триплекс»,
или ламинированное стекло, представляет собой два слоя стекла - внутреннее и
внешнее, с пластиковой пленкой посередине. Больше подвержен повреждению внешний
слой стекла. Случаи, когда повреждаются сразу оба слоя, встречаются редко, и
фирмы, предлагающие технологии, по-разному оценивают возможность ремонта таких
дефектов.


Сколы, выбоины в стекле возникают из-за механического воздействия и в зависимости
от формы и размера имеют различные названия («бычий глаз», «полумесяц», «звездочка»
и т.д.). Трещины возникают не только от механического воздействия, но и от перепадов
температур, деформаций и вибраций кузова.

 

Полимер (смола) — главная составляющая
любого комплекта. Имеет почти такой же коэффициент прозрачности, как стекло.
Изначально находясь в жидком состоянии, под воздействием источника ультрафиолетового
(УФ) излучения отвердевает, склеивая края трещины или скола. Поскольку УФ-составляющая
есть и в солнечном свете, в принципе возможен ремонт без применения УФ-ламп,
но в большинстве случаев время отвердевания полимера значительно увеличивается.
Существуют универсальные полимеры, раздельные для трещин и сколов и состоящие
из нескольких компонентов, требующих предварительного смешивания.

 

Мост и инжектор применяются для точного заполнения повреждения
полимером. Мост закрепляется на стекле таким образом, чтобы инжектор находился
точно над местом повреждения, с помощью инжектора в повреждение вводится полимер.
Мост и инжектор, выполненные не из металла, а из пластмассы, более подвержены
различным воздействиям и рассчитаны на ограниченное время использования.

 

Насос применяется для удаления воздуха из повреждения,
а в некоторых случаях для создания дополнительного давления при введении полимера,
что благоприятно сказывается на качестве ремонта.

 

Дрель, а точнее, из-за компактных размеров и веса, микродрель,
используется для засверливания трещин с последующим образованием мини-скола.
Это позволяет снять напряжение на концах трещины, что препятствует ее дальнейшему
распространению. Желательно применение дрели с возможностью регулировки скорости
вращения и запитки от бортовой сети автомобиля 12 В.

 

УФ-лампа — источник УФ-излучения, под воздействием которого
происходит отвердевание полимера. При выборе УФ-лампы следует учитывать напряжение
питания и возможную площадь одновременной обработки.

 

Очищающая и влагоудаляющая жидкости, салфетки применяются
для подготовки повреждения к ремонту.

 

Скрайбер — специальный инструмент для расширения повреждения
и удаления из него мелких кусочков стекла.

 

Зеркало и фонарик используются для уточнения границ повреждения
и помогают оценить качество в процессе ремонта, например, наличие пузырьков
воздуха в полимере.

 

Лезвия служат для удаления излишков отвердевшего полимера
после ремонта.

 

Курвиметр — прибор для определения длины кривых, в данном
случае трещин. В зависимости от длины трещины рассчитывается необходимое количество
полимера и стоимость ремонта.

 

Защитные средства (перчатки, покрывала и пр.) позволяют
предохранить как кожу людей, проводящих ремонт, так и лакокрасочное покрытие
автомобиля от возможного агрессивного воздействия в случае попадания полимера.

1 унция (oz) - 28 г.

...И ОСОБЕННОСТИ ИХ РЕМОНТА

 


Сам ремонт очень напоминает лечение зубов у стоматолога — как технологией, так
и применяемым инструментом: принимаются меры по недопущению развития дефекта,
происходит очистка и сушка, закладывается «пломбирующий» материал, он затвердевает,
и зуб... ой, стекло полируется. А если говорить серьезно, то большинство технологий
подразумевают следующее.


— В случае неглубокого скола он дополнительно засверливается, очищается (промывка
исключена), с помощью инжектора скол под давлением заполняется полимером, который
под действием света ультрафиолетовой  лампы (в наборах для самостоятельного ремонта
— под действием дневного света) затвердевает, и место скола полируется.


— В случае трещины первоначально требуется снять напряжение, имеющееся на ее
концах, чтобы предотвратить дальнейшее ее разрастание. На пути вероятного развития
трещины и в местах соединения трещины со сколом стекло засверливается, трещина
(но не скол) промывается, просушивается, в нее инжектором вводится полимер,
после затвердевания которого стекло полируется. Зимой могут понадобиться еще
и дополнительные меры против образования в трещине конденсата. Здесь описана
общая схема ремонта, и она может как упрощаться, так и усложняться в зависимости
от способа ремонта (самостоятельный или профессиональный) и особенностей применяемого
оборудования и материалов.

 

Сразу стоит оговориться, что не всякая фирма возьмется за ремонт
большого скола (более 3 см в диаметре) или трещины на полстекла, а если и возьмется,
то, скорее всего, или существенно сократит гарантию на свою работу, или откажет
в ней вообще. Особенно если это нижняя кромка стекла, где вероятность рецидива
возрастает. Да и ремонт столь больших повреждений не всегда оправдывает себя
материально.

 

 

 

СОВЕТЫ

 


В заключение хотелось бы дать несколько советов:


— для профилактики образования новых трещин или разрастания уже существующих,
особенно в нижней части стекла, в холодное время года не рекомендуется сразу
выставлять регулятор печки в максимальное положение, направляя все тепло на
лобовое стекло. Следует постепенно прогревать салон, предварительно очистив
стекла ото льда и снега;


— в случае образования трещины и/или скола во избежание в дальнейшем существенных
материальных затрат и следов повреждений следует произвести ремонт как можно
скорее. Чтобы предотвратить попадание в трещину или скол грязи, влаги и химии,
сразу заклеить место повреждения прозрачным скотчем;


— не стоит мыть весь автомобиль или стекло перед тем, как отправиться на ремонт
— это может отрицательно сказаться на качестве последующего ремонта.

 

 

 

ОСОБЕННОСТИ НАБОРОВ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕМОНТА

 


К сожалению, рынок наборов для самостоятельного ремонта автостекол в России,
в отличие, например, от США, еще только развивается и представлен только несколькими
вариантами. А такие наборы могут заинтересовать любителей все делать самостоятельно
и владельцев автомобилей из провинции, у которых нет возможности обратиться
к профессионалам. Да и наличие такого набора в автоаптечке позволит произвести
ремонт сразу после получения повреждения, пока в нем не скопилась грязь и химия.


Первоначальный ремонт, когда еще нет уверенности в положительном результате,
лучше проводить на небольших повреждениях, расположенных в правой верхней части
стекла. Это продиктовано тем, что в нижней части стекла повышается риск дальнейшего
разрастания повреждения, особенно трещин, из-за перепадов температуры зимой.
А некачественный ремонт зоны стекла непосредственно перед водителем может свести
все усилия на нет.


Самостоятельно ремонтировать автостекло лучше всего в солнечную, сухую, теплую
погоду. Тучи сокращают количество ультрафиолетового излучения в солнечном свете
и время, необходимое для затвердения полимера, может существенно возрасти.


В случае самостоятельного ремонта трещин и сколов с угрозой развития трещины
придется полагаться только на склеивающие свойства полимера, так как нет возможности
остановить трещину засверливанием.

Важно соблюдать меры предосторожности при работе с полимерами.
Надо использовать защиту для рук и глаз и стараться не вдыхать пары полимера,
не допускать попадания полимера на окрашенные части автомобиля.

 

 

 

ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РЕМОНТА

 


Услуга по ремонту стекол уже становится составляющей любого автосервиса, претендующего
на полноту проводимых операций. Интерес может возникнуть и у автосалонов, занимающихся
продажей подержанных автомобилей, их предпродажной подготовкой. Думаю, что не
стоит объяснять, как трещина на стекле может отразиться на внешнем виде машины
и ее продажной цене.


Поскольку данная услуга не требует лицензирования, она может представлять интерес
и для людей, решивших открыть свое дело. Особенно в провинции, где еще нет сильной
конкуренции в этом направлении. Все, что необходимо, — это чистое отапливаемое
помещение, комплект для ремонта и два работника (многие операции легче и быстрее
проводить в «четыре руки»). А еще лучше работницы, так как замечено, что женщины
прекрасно справляются с этой работой из-за присущей им тщательности и аккуратности.


При выборе комплекта для профессионального ремонта необходимо обращать внимание
не только на цену, но и оценивать предполагаемый спрос на услугу. В случае если
спрос на услугу ожидается большим и необходимо добиться максимальной скорости
ремонта, стоит выбирать полимеры с малым временем отвердевания и УФ-лампу с
большой площадью одновременной обработки. Если главный упор предполагается сделать
на качестве, то стоит рассматривать комплекты, куда входят средства и инструменты
для обработки и подготовки повреждения к ремонту.


Вместе с готовым комплектом для ремонта покупатель получает технологию,
в состав которой могут входить (в различных вариантах): подробные инструкции
по ремонту, возможность прохождения практического обучения, консультации по развитию бизнеса и т.п.

http://www.stekloprav.ru/shop/category/nabory-dlja-remonta-avtostekol-/

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

ПРИБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРАСКИ  ! Проблема выбора автомобиля часто встает перед людьми, которые в силу отсутствия опыта не могут составить верное представление о покупаемом подержанном автомобиле. Зачастую это приводит к большим затратам в будущем. Не секрет, что продавцы машин зачастую идут на то, чтобы скрыть подлинную историю автомобиля от покупателя. И покупатель, видя идеальную, казалось бы, поверхность покупаемого подержанного автомобиля, даже не подозревает о том, в каких переделках этот автомобиль побывал. Продавцы с удовольствием оплачивают жестяные и покрасочные работы за свой счет, так как эти небольшие затраты с лихвой окупятся.

При покупке подержанного автомобиля важно определить побывала ли она в ДТП, т.к., например, на битом автомобиле невозможно отрегулировать углы установки колес в связи с нарушением геометрии кузова. Проверить геометрию кузова при осмотре автомобиля в большинстве случаев невозможно. При покупке вы можете не заметить, что машину, к примеру, уводит вправо. Продавец заранее подкачал правое переднее колесо, а левое чуть приспустил, в результате машина движется без отклонений от курса до того момента, пока вы не подкачаете колеса. Лобовое стекло, которое трескается через месяц после очередной замены без видимых причин – тоже одна из неприятностей, доставляемая «кривым» кузовом. Количество битых автомобилей достаточно велико: купив их за копейки на аукционах и восстановив, в России можно получить хорошие деньги. Бизнес очень прибыльный и никого не интересует, что будет с владельцем такой машины. Даже качественный ремонт не может восстановить первоначальные характеристики автомобиля, его просто опасно эксплуатировать. В случае аварии, деформированные ранее силовые элементы кузова уже не будут также эффективно поглощать энергию удара, соответственно травмы пассажиров в результате столкновения будут крайне тяжелыми. Но в любом случае подобные машины, даже после тщательных восстановительных работ долго не живут.

Мы вовсе не советуем Вам не верить людям, но даже честные продавцы могут искренне заблуждаться относительно действительного технического состояния своего автотранспорта.

Как известно, кузов автомобиля является самой дорогостоящей частью автомобиля. Автомобиль, имеющий проблемы с кузовом, оценивается значительно дешевле аналогичного без кузовных проблем.

Проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля прибором для измерения краски и лакокрасочных покрытий является одним из важнейших инструментов, позволяющих оценить его истинное состояние и избежать приобретения проблемного автомобиля.

При помощи толщиномера лакокрасочного покрытия можно узнать - покупаете Вы автомобиль с оригинальным заводским лакокрасочным покрытием или автомобиль с нарушенным покрытием. Измерить толщину краски можно за секунды.

С толщиномером ЛКП можно обезопасить себя от покупки проблемного автомобиля или получить скидку за кузовной дефект от продавца.

Помните!  Под сияющей поверхностью автомобиля часто скрывается аварийный автомобиль.

Прибор толщиномер широко используется автодилерами, автоломбардами, оценщиками и другими участниками автобизнеса для  оценки реального технического состояния кузова автотранспорта. Небольшой прибор при правильном использовании расскажет об истории интересующего автомобиля абсолютно всё. Приобретайте толщиномеры в нашем Интернет магазине. Раздел оборудование для ремонта вмятин.

Приборы: толщиномер CHU 113 (СHY113) и CHU 115 (CHY 115) – отличные помощники для всех, кто имеет дело с автомобилями. Будь Вы авто-специалист, страховой эксперт, продавец подержанных авто или автолюбитель. Автомобильный толщиномер лкп (прибор измерения толщины лакокрасочного покрытия) или по другому - толщиномеры лакокрасочных покрытий CHY 113 и CHY 115 используются для определения свойств и измерения толщины лакокрасочного покрытия при работе с автомобилями и другими промышленными объектами.

 

Вы уверены в том, что покупаемый автомобиль не был в аварии? Уверены в том, что он не перекрашивался множество раз? Если не хотите опираться только на слова продавца, то магнитный толщиномер (прибор - измеритель толщины лакокрасочного покрытия автомобиля) станет Вам надежным помощником, который обязательно стоит приобрести.
Длительная автономная работа благодаря батареи, хороший LCD дисплей для вывода результата измерений прибора, большой диапазон измерений толщины покрытий и максимальная точность – это все только часть преимуществ, которые делают магнитный толщиномер лакокрасочных покрытий незаменимым прибором, при покупке подержанного автомобиля и во множестве других случаев.


Толщиномеры лакокрасочных покрытий всегда помогут сэкономить Ваши деньги. Даже если Вы обычный автолюбитель из России или Украины, то при покупке подержанного автомобиля и применении магнитного толщиномера покрытий CHU 113 (CHY 113) или CHU 115 (толщиномера автомобильной краски не только на стали, но и на алюминии) Вы всегда сможете снизить цену на значительную сумму. При этом купить толщиномер лкп можно дешево - всего за 6500 рублей, а некоторые модели дешевле, что окупается при любой серьезной покупке, а кроме этого, позволяет осуществить контроль качества лакокрасочного покрытия автомобиля и сделать вывод о реальном состоянии покрытия. Вы всегда сможете помочь им своим друзьям, а если вы продавец подержанных авто или страховой агент, то наш дешевый толщиномер покрытий станет одним из важнейших приборов в Вашем арсенале.

Эксплуатация недорогого автомобильного толщиномера (измерителя) лакокрасочных покрытий является несложным процессом, для которого не требуется каких-либо специальных навыков. Магнитный толщиномер покрытий CHY 113 является высокотехнологичным прибором, который соответствует всем европейским стандартам и сертифицирован для рынка России. Толщиномер покрытий на удивление простой в использовании, но благодаря своим функциональности и качеству магнитный толщиномер лакокрасочных покрытий всегда решит ряд задач и поможет узнать реальное состояние лакокрасочного покрытия автомобиля. Предлагаемый недорогой толщиномер намного дешевле аналогов.

Технические характеристики прибора для измерения и контроля толщины лакокрасочного покрытия автомобиля - магнитного толщиномера покрытий (толщиномера краски):

- Компактное, переносное устройство с цифровым уведомлением
- Удобный дисплей LCD
- Функция Auto-Data-Hold
- Автоматическое включение уведомления статуса батареи
- Измерительный промежуток 0 - 40 мд / 0 - 2000 мкм
- Роспуск 0,1 мд / 0,1 мкм

Точность толщиномера автомобильной краски:
- В диапазоне (цифровой) при 0 - 7,8 мд +/-4
- В диапазоне (цифровой) при 0 - 199 мкм +/-7
- В диапазоне от 7,9 до 40 мд +/-3%
- В диапазоне от 200 до 2000 мкм +/-3%
- Время реакции CHY 113: 1 секунда
- Вес примерно 160 г
- Батарея вкл.
- Сумка и стекло калибровки

Соответсвие стандартам: немецкий промышленный стандарт EN ISO 2178, ISO 2361 и европейский стандарт ASTM B499

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

Ремонт лобовых стекол. Описание.

   За эти годы работы компания «Stekloprav» реализовала большое количество оборудования для ремонта автостекол. Здесь мы делаем попытку охватить перечень процедур, необходимых для  ремонта, избегая заумных сложных и длинных описаний. До начала ремонта стекла, осмотрите Вашу новую систему ремонта ветрового стекла удостоверьтесь, что все включено в контрольный перечень процедур.  С учетом потребностей потребителей компания  «Stekloprav» спроектировал систему ремонта лобового стекла, которая проста в использовании и с помощью которой можно отремонтировать свыше 100 ветровых стекол.  Если инструмент для ремонта стекол, упомянутый в настоящем руководстве, не включен в приобретенную Вами систему, - это дополнительный инструмент, который мы рекомендуем использовать с целью повышения результатов Вашего ремонта и/или состояния объекта ремонта, но который, в то же время, не является абсолютно необходимой частью оборудования.  Пожалуйста, сохраните это описание, так как большинство обращений к нам от потребителей связано с ненадлежащим и неграмотным использованием, а также поверхностным ознакомлением с описанием. Однако мы всегда будем рады ответить на Ваши вопросы по электронной почте или по телефону. Вся наша техническая поддержка бесплатна, при условии использования в работе нашего комплекта для ремонта лобовых стекл.  Мы верим, что Вы будете с успехом выполнять процесс ремонта сколов автостекла, а мы в свою очередь сделаем все возможное, чтобы помочь Вам в осуществлении Ваших планов на успешный автобизнес.

Осмотр и Безопасность.

Первым делом необходимо осмотреть стекло и определить степень повреждений. Не следует ремонтировать ветровых стекл при повреждении, которое не может быть исправлено при ремонте, по крайней мере, на 80 %. Не пытайтесь ремонтировать ветровое стекло, если структурную целостность стекла уже невозможно восстановить. Вероятно, когда-нибудь вы сможете детально рассмотреть повреждения, а пока мы дадим Вам основные рекомендации: 

1)  Повреждение не должно превышать 5 cантиметров в диаметре. 

2)  Если стекло расслоено, его невозможно восстановить. 

3)  Хотя трещины любого размера и повреждения часто можно восстановить, не стоит пренебрегать страхованием и рекомендациями. 

4)  Не следует ремонтировать внутреннюю часть ветрового стекла, если ветровое стекло не вынуто. 

5)  Помните, качество ремонта - Ваша виртуальная визитная карточка. Не пытайтесь ремонтировать стекло, если Вы не уверены, что сможете выполнить его качественно. 

Полимеры содержат химические вещества, позволяющие делать стекло более прочным. Всегда носите с собой нитриловые перчатки или  защитное средство для кожи и глаз. Неиспользованные бутылки с полимерами положите обратно в ящик для инструментов. Не допускайте контакта полимера с любой поверхностью, кроме стекла. Если полимер был случайно пролит, вытрите его немедленно влажной тканью прежде, чем он высохнет. Для очистки можно также использовать денатурат. 

Ремонт ветрового стекла шаг за шагом.

Сверление. Есть много типов буров для сверления стекла. Каждый имеет свои особенности, это вопрос личного предпочтения. 

Сверление часто уменьшает давление и создает большее отверстие для введения полимера в глубину отверстия. 

Сверлить отверстие необходимо на расстоянии 0,08 см от конца трещины. Вы можете сверлить на 1/2 длины первого слоя стекла. Потом сделайте  сквозное цилиндрическое отверстие с помощью скрайбера, вставляя его в отверстие и слегка прокручивая другой конец. Просверленное отверстие заполните полимером, чтобы трещина не расширялась. Старайтесь не повредить РУВ, определите оба слоя стекла и никогда не сверлите второй слой стекла. Очистите трещины по всей длине, таким образом, грязь не будет попадать в трещину в течение ремонта. Для этого используйте мягкую сухую ткань, денатурат или состав для удаления влаги.

Определите местонахождение края трещины и тщательно отметьте его с помощью скрайбера с карбидным наконечником. Используйте яркий свет и смотрите на трещину из разных ракурсов. Специальный расширитель трещин можно также использовать на внутренней части стекла, чтобы увеличить трещину и помочь Вам определить местонахождение края трещины. Идеальная температура для ремонта ветрового стекла + 20 – +32 °С, однако ремонт можно производить вне указанного температурного диапазона.  Удалите любые осколки и частицы стекла из центра повреждения. Будьте осторожны, не затирайте стекло.  Использование зеркала поможет контролировать процесс ремонта ветрового стекла. Слегка увлажните присоску инспекционного зеркала и прикрепите его к внутренней части стекла, непосредственно позади поврежденной области. 

  Мост - зажимное устройство для инжектора, присоединяется к ветровому стеклу. Убедитесь, что регулировочные винты и тело инжектора откручены назад и сдерживающая кнопка для всасывания нажата. Установите мост так, чтобы инжектор находился непосредственно по центру трещины, затем накачивайте присоску, пока красный индикатор не погаснет и мост не будет надежно закреплен. Ослабьте кнопку центра и скорректируйте основу моста в случае необходимости. Поверните корпус инжектора по часовой стрелке, пока прокладки не соприкоснутся со стеклом, затем поверните корпус еще раз (не скрутите). Корректируйте регулировочные винты, поворачивая их по часовой стрелке, пока три точки базы моста не будут на равном расстоянии от стекла (не скрутите). В этом случае прокладка должна быть прочно установлена на стекле. Необходимо поднять или опустить тело инжектора, чтобы получить оптимальное его крепление на стекле. Если необходимо, производите выравнивание винтов. Тщательно и осторожно выполняйте эту процедуру, особенно если трещина серьезная. Если появляются новые трещины, или замечено движение в пределах области крепления моста, уменьшите давление, ослабив присоску. Поместите несколько капель основного полимера в тело инжектора. Используйте пипетку или маленький шприц в случае необходимости, чтобы обеспечить попадание полимера на конец прокладки. Количество используемого полимера зависит от угла наклона стекла, но не более 7 капель. Блокируйте поршень инжектора в вертикальной позиции, нажимая на кнопку в верхней части корпуса и поворачивая по часовой стрелке на четверть оборота. Вверните поршень EZ в тело инжектора до полной остановки. Придерживайте корпус инжектора одной рукой, перемещая и поворачивая по часовой стрелке поршень EZ при нажиме на верхнюю кнопку другой рукой. Поверните поршень EZ на четверть оборота, постепенно опуская его. Сделайте это медленно, не допуская его фиксации снизу. Как только поршень EZ вступит в контакт с прокладкой, под давлением полимер начнет течь вниз. Инжектор EZ спроектирован для минимального давления в 2.5 Па и до 5.0 Па. Этот процесс занимает приблизительно 15 минут. Чтобы сократить время ожидания приблизительно до 5 минут, увеличьте давление, нажимая на верхнюю кнопку большим пальцем. Делайте это плавно, во избежание чрезмерного увеличения давления. Если трещины начинают расширяться и раздвигаться, уменьшите давление. Обычно поршень заходит в тело прокладки на 0,32-0,5 см. 

Чтобы произвести вакуумный цикл, придерживайте корпус инжектора одной рукой, поднимая медленно поршень, нажимая на кнопку и поворачивая поршень по часовой стрелке другой рукой. Это создает сильный вакуум, необходимый для удаления воздуха из трещины. Таким образом, воздух выводится через корпус инжектора. Оставьте поршень EZ в вакуумном цикле в течение 30 секунд, пока не прекратится выделение воздушных пузырей. Повторите процесс, пока весь воздух не будет удален. Указанную процедуру необходимо выполнять между 2 и 4 полными циклами, чтобы удалить весь воздух. После второго цикла давления и вакуумного цикла, если полимер достиг края прокладок и трещин, Вы можете сократить время давления до 1-2 минут, поскольку Вы будете главным образом концентрироваться на удалении воздуха. Если Вы не ограничены во времени, то цикл давления можно продлить до 15 минут с чередованием циклов давления по 1 мин и вакуумных циклов по 30 мин. Это увеличит время ремонта, но сократит фактическое пользовательское время. Высокая температура также может применяться в процессе ремонта и сократить время ремонта. 

Когда воздух удален, ослабьте кнопку и освободите инжектор. Это предпочтительно для удаления блока моста в случае, если Вы думаете, что часть воздуха находится  в инжекторе. Когда Вы удовлетворены результатом ремонта, снимите мост и отсоедините присоски. 

Отрежьте часть пленки, достаточную для покрытия ремонтируемой области (также могут использоваться полоски). Поместите нижний край пленки ниже центра трещины. Это предотвратит растекание запечатывающего полимера. Поместите одну каплю полимера непосредственно на центр впадины и позвольте пленке свернуться. У Вас получится небольшой "горб" в центре ремонтируемой впадины.

 Увлажните присоску на ультрафиолетовой лампе и прикрепите ее к ветровому стеклу. Убедитесь, что присоска плотно установлена. Полимер для обработки вмятин стекла исправит поверхность в течение 1-3 минут в зависимости от интенсивности используемого света, однако полимер на внутренней части стекла сохнет несколько дольше, рекомендуемое время - 5 минут. 

После высыхания полимера с помощью лезвия удалите его излишки, держа лезвие под углом 90° к стеклу, пока стекло не станет гладким. Если поверхность стекла не сгладилась полностью, повторите процесс еще раз. 

Поместите одну каплю полировочной пасты в центр проблемного участка и полируйте чистым бумажным полотенцем в течение 30 секунд. Результатом должно стать профессионально восстановленное ветровое стекло, которое смотрится, по крайней мере, на 80 % лучше других. Можете гордиться своей работой. 

Чистите инжектор, отделяя части друг от друга при помощи сжатого воздуха или  полоскания в денатурате. Денатурат можно также использовать для удаления полимера с моста или  с ультрафиолетовой лампы. 

Процесс  ремонта, описанный в разделе – наиболее предпочтительный метод компании «stekloprav». Следующие методы включены клиентами, знакомыми с другими системами ремонта. Данные методы не подтверждены и не рекомендованы нашей компанией . 

1) Если имеются две сборки моста, можете установить  мост в каждом краю трещины. Залейте полимер в оба инжектора, начните  цикл давления с одного края, а вакуумный цикл с другого. Когда остановится поток полимера, полностью измените процесс, переключая давление и вакуумные циклы. В то время как этот процесс часто проходит весьма успешно, иногда трудно выкачать весь воздух из центра трещины. 

2) Другая популярная процедура выполняется смазанной присоской (только с использованием стандартных присосок, нестандартные присоски использовать нельзя). Трещина заполняется глицерином по всей длине и ширине. Двигать присоску необходимо по всей длине трещины. Это хороший способ, но не следует давить на инжектор. Слишком высокое давление прогнет стекло вниз; трещина закроется, а часть полимера вытечет наружу.

3) Давление можно подавать изнутри транспортного средства, чтобы открыть трещину. Оно способствует  легкому поступлению полимера в трещину. Один или более расширителей трещин могут также использоваться с этой целью. 

 4) Подача высокой температуры по всей длине трещины с внутренней стороны стекла может помочь поступлению полимера в трещину, однако при сильном нагреве, стекло может расширяться, и трещина может временно закрыться и выделить наружу полимер. Когда трещина откроется снова, введите полимер. Если Вы используете высокую температуру на трещине, делайте это с осторожностью. 

 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Следующее, что мы предлагаем Вашему вниманию, - это серия часто задаваемых вопросов от клиентов «stekloprav». Ремонт ветрового стекла очень прост и большинство проблем, с которыми Вы столкнетесь, имеют очень простые решения. Изучая нюансы процесса ремонта, пробуйте все и помните, что всегда можете обратиться в «Stekloprav» для разрешения любых трудных ситуаций. После того, как Вы станете более опытным специалистом, Вы будете в состоянии быстро определить наиболее оптимальный тип ремонта для данной ситуации. Но даже самый опытный техник, рано или поздно, может столкнуться с чем-либо новым и поэтому обратиться к нам. Возможно, Вы сможете передать нам свой опыт. 

ВОПРОС: Почему часто ломаются сверла при прохождении первого слоя стекла? 

ОТВЕТ: Самая распространенная проблема состоит в том, что техник не вращал дрель при ее перемещении в процессе сверления. Использование этой процедуры не только предупредит ломку, но также сформирует отверстие таким образом, что воздушные пузыри можно будет легко удалить из просверленного отверстия. 

ВОПРОС: Когда я заканчиваю ремонт, все выглядит хорошо, но затем трещины появляются вновь. Почему это происходит? 

ОТВЕТ: Есть две основные причины, связанные с возникновением данной проблемы, одна из которых связана с перегревом конструкции. В то время как нагревание стекла может быть очень полезно, следует отметить, что при нагревании стекло расширяется и полимер вытекает из трещины. Кажется, что стекло отремонтировано, а на самом деле полимера в трещине нет. Когда стекло охлаждается, то трещины появляются вновь. Чтобы проверить эту теорию, немного нагрейте стекло, не помещая на него полимер. При нагревании трещины пропадут, а при охлаждении увидите, что получится. Вторая причина связана с подачей слишком большого давления на ветровое стекло при креплении к нему инжектора. Если инжектор находится в состоянии сжатия, стекло может согнуться и трещины будут закрыты. Устранить это можно, если при установке инжектора на стекло повернуть его еще на один полный оборот и скорректировать его положение с помощью регулировочных винтов.

 

ВОПРОС: Почему когда делают ремонт, стекло напоминает цветок с каплями росы? 

ОТВЕТ: Чрезмерно высокая температура и/или давление могут вызвать высвобождение ламинита из стекла, позволяя полимеру вытекать из поврежденной области. Эта проблема является самой обычной в жарких климатических условиях. Это называется «первоочередным эффектом», это не структурная проблема, но может быть оценена как визуально непривлекательная. Летом рекомендуется охладить стекло перед началом ремонта и подавать меньшее давление на него. Накройте область трещины солнцезащитным экраном за несколько минут до начала ремонта, и только после этого начинайте ремонт стекла. Нет необходимости нагревать стекло, если температура воздуха выше 27°С. 

ВОПРОС: Почему полимер для ремонта неровностей и сколов стекла отделяется от него при включении лампы? 

ОТВЕТ: Обычно эта проблема - результат предыдущего применения материалов из воска: «Rain – X» - или какой-либо другой обработки стекла. Использование полимеров типа высококачественного запечатывающего полимера для обработки сколов, трещин, вмятин оптимально для удаления последствий предыдущего ремонта. При использовании более дешевых марок полимеров возникают подобные проблемы. 

ВОПРОС: Почему все еще ощущается наличие впадины на стекле после ремонта? 

ОТВЕТ: Возможно, вы забыли применить запечатывающий полимер или не оставили дополнительное количество полимера под пленкой. Многие технические специалисты по ремонту накладывают пленку заранее, чтобы сгладить неровности перед термообработкой. Если оставить пленку на поверхности запечатывающего полимера, то остается неровность, которая после ремонта легко удаляется. 

ВОПРОС: Как удалить воздух из просверленных отверстий? 

ОТВЕТ: Когда Вы закончили заполнение просверленного отверстия, нанесите каплю запечатывающего полимера  в отверстие и поместите термопленку на обработанную поверхность. Не снимая пленку, используйте иглу или шило для выведения пузырька на поверхность полимера. Когда часть полимера будет удалена за пределы отверстия, пузырек окажется на краю отверстия. 

ВОПРОС: Как я могу продлить срок службы карбидных буров?

ОТВЕТ: Чтобы продлить срок службы и увеличить способность к сверлению, используйте зажигалку для удаления любого осадка, остающегося на буре после каждого ремонта. Это удвоит количество отверстий, которые можно просверлить данным буром. Использование слишком большого давления в работе или скорости более, чем 10000 оборотов в минуту повышает температуру, которая вызывает преждевременный износ аппаратуры. 

ВОПРОС: Нагревать стекло следует до или в течение ремонта? 

ОТВЕТ: Предпочтительно начинать с подогретого ветрового стекла, так как это гарантирует, что не увеличится влажность как результат конденсации в отверстии. Однако, если ветровое стекло предварительно подогревается, то полимер тоже необходимо заранее подогреть (если он хранился в холодном месте). Идея состоит в том, чтобы температура стекла и полимера была примерно одинаковой. Использование горячего полимера на холодном стекле или холодного полимера на горячем стекле может привести к появлению трещин. Процесс нагревания должен происходить медленно, и зона нагрева должна быть на несколько дюймов больше области трещин. Это особенно важно в холодную погоду. 

ВОПРОС: Каков лучший способ удаления влаги из области трещины? 

ОТВЕТ: Устройство для удаления влаги удалит все следы влажности в течение 20 секунд. Другие методы нагрева или вакуумные методы обеспечивают удаление влаги в течение часа или более. Используя химические вещества, можно оставить осадок на поверхности, который помешает процессу ремонта ветрового стекла, так как он оставляет следы влаги. 

ВОПРОС: Можно ли использовать давление большого пальца на стекло изнутри транспортного средства, чтобы помочь раскрыть трещину? 

ОТВЕТ: Возможно, однако выгнуть или согнуть стекло изнутри автомобиля почти невозможно, поэтому применение специального расширителя трещин может быть более эффективным. Если согнуть стекло очень сильно, то в трещину попадет воздух, и трещина не будет заполняться полимером. Использование специального расширителя является более предпочтительным. 

ВОПРОС: Могу ли я использовать другие марки полимеров с системой ремонта ветрового стекла «Stekloprav»? 

ОТВЕТ: Это связано с большим риском. Инжекторы «Stekloprav», сделаны из нержавеющей стали и являются очень стойкими к продуктам ремонта ветрового стекла. Однако химические вещества и соединения конкурентов могут быть сомнительного качества. Они способны оказать неблагоприятный эффект на инжектор. 

ВОПРОС: Необходим ли специальный адаптер, чтобы сделать ремонт стекла для автобусов и грузовиков в вертикальной плоскости? 

ОТВЕТ: Нет, однако, необходимо корректировать положение регулировочных винтов, чтобы наклонить инжектор немного вверх и обеспечить поступление полимера в трещину. Рекомендуется использовать специальные одноразовые шприцы с полимером. Ремонт в вертикальной плоскости может занять больше времени и потребовать большее количество полимера. 

ВОПРОС: Как поступать в том случае, если отверстие в стекле больше прокладки инжектора? 

ОТВЕТ: Просто заполните отверстие запечатывающим полимером, наложите на этот участок термоленту и оставьте на 5 минут. Счистите полимер лезвием и произведите сверление по поверхности полимера.

ВОПРОС: Какой способ чистки инжектора лучший? 

ОТВЕТ: Используйте  воздушный компрессор для удаления полимера из внутренней части инжектора или просто вытрите отдельные части инжектора. Не храните инжектор в собранном виде. Для очистки также можно использовать денатурат.

ВОПРОС: Влияют ли протирание воском или специальным мыльным составом для стекол на качество ремонта? 

ОТВЕТ: Да. Некоторые мыльные растворы и воски содержат вещества, которые вступают в реакцию с полимером, что может вызвать расширение трещины после ее термообработки. Этот процесс может занимать несколько дней, поэтому его невозможно определить сразу. Во избежание этой проблемы используйте сжатый воздух, чтобы выдувать остатки растворов с поверхности стекла. 

ВОПРОС: Как восстановить повреждение внутреннего слоя стекла? 

ОТВЕТ: Иногда внутренний слой стекла поврежден, и это трудно заметить. Всегда используйте скрайберы для проверки наличия трещин во внутренней части стекла.  Если вы почувствуете трещины, то будете знать, на какой стороне они находятся. Если вы не обнаружили трещину, то поврежден внутренний слой стекла, а трещина еще не достигла поверхности. В этих редких случаях качественный ремонт повреждения невозможен. Можно просверлить полностью весь ламинированный слой изнутри транспортного средства, однако компания «Stekloprav» не рекомендует такой метод. 

ВОПРОС: Как восстановить солнцезащитное стекло? 

ОТВЕТ: Есть два типа солнцезащитного стекла. 

1: Пакетное солнцезащитное стекло содержит солнцезащитный материал, добавленный к жидкому стеклу в процессе производства. Такое стекло может быть восстановлено. Большинство транспортных средств используют подобный тип стекла. 

2: Стекло с солнцезащитным покрытием из окиси металла. Такие стекла поставляются под маркой "Sungate". Изготовитель не рекомендует восстанавливать такое стекло, потому что при контакте воздуха с солнцезащитным покрытием стекло может начать расслаиваться. В результате подобного ремонта на месте восстановления стекла образуются разводы. Если такое стекло все же необходимо ремонтировать, то не рекомендуется нарушать внешний ламинированный слой. 

ВОПРОС: Можно ли восстановить ветровое стекло с сенсорными датчиками дождя? 

ОТВЕТ: Ветровое стекло с сенсорными датчиками не отличаюся от обычного ветрового стекла. Эти датчики маленькие и они присоединены к внутренней части стекла, таким образом, само ветровое стекло может быть восстановлено без любых неблагоприятных эффектов. Однако, датчик реагирует на количество света, пропускаемого через стекло, поэтому, если повреждение стекла произойдет в том месте, где установлен датчик дождя, то возможны сбои в работе. Некоторые автомобили, например «General Motors», имеют датчики дождя, которые можно переместить в неповрежденную область в случае необходимости. Другие производители автомобилей используют дизайн, требующий местоположение датчика дождя в области заводской тонировки стекла. При повреждении этой области стекла, для восстановления функциональных возможностей датчика потребуется замена ветрового стекла. Такой дизайн используют «Мерседес» и «BMW». Испытания не подтвердили, что область датчика оказывает отрицательный эффект на результаты ремонта, но наоборот, улучшает качество работы нефункционирующего датчика дождя. 

ВОПРОС: Почему повреждения и трещины не заполняются должным образом при работе на свету?

ОТВЕТ: Если Вы не используете ультрафиолетовый экран, то путь полимера при заполнении трещины блокируется. Очень важно блокировать ультрафиолетовые лучи перед началом ремонта. 

ВОПРОС: Что считается особо опасной областью ветрового стекла и можно ли сделать ремонт в той области? 

ОТВЕТ: Согласно рекомендациям комитета NWRA, острая область ветрового стекла приблизительно 22 см в высоту и 28 см в ширину непосредственно перед водителем и немного выше центра руля. Выполнять ремонт в этой области можно, однако многие страховые компании запрещают это.

http://www.stekloprav.ru/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

Что является основной целью ремонта автостекол? Желаете, чтобы ваше авто выглядело хорошо, или Вам важно восстановить целостностную структуру автостекла? Вообще то обе эти цели важные, вторая цель служит Вашей безопасности. На что обращать внимание при ремонте стекла? Конечно, на хорошую деловую репутацию автосервиса, но это еще не всё, правильная сервисная служба должна предоставлять гарантии на свои работы.

Важно знать в каком виде предоставляются гарантии. Если компания не предоставляет гарантий на ремонт автостекол в письменном виде, а обещает выполнить гарантийный ремонт на словах, такая гарантия не является гарантией по-сути. Лучший способ защиты ваших вложений в ремонт - получить гарантию в письменной форме. Если компания не предоставляет гарантии в таком виде – это не лучший выбор.

Что обычно входит в гарантию? Гарантии могут включать в себя все, от материалов, до работы. Лучше если и то и другое, так как ошибка может проявится, как из-за некачественных материалов, так и из-за плохой работы, вы не должны нести затраты на оплату последствий некачественного ремонта автостекол. Если у вас уже был удачный опыт обращения в сервисную компанию, то лучше, конечно, не менять надежного партнера и обратиться к нему снова. Если же такого опыта нет, придется отнестись к поиску сервиса со всей ответственностью, поскольку, когда речь заходит о безопасности вашего автомобиля выбор профессионалов является ключевым фактором успеха.

Сколы в лобовом стекле заполняются полимером, которая после отвердевания выглядит и ведет себя так же, как стекло. Использование специальных инструментов для высасывания воздуха, позволяет создать миниатюрный вакуум, для устранения пузырьков воздуха при введении полимера в отверстия сколов. Удаления воздушных пробок необходимо для того, чтобы создать монолитную поверхность и обеспечить стеклу необходимые показатели по нагрузке, а инъекции полимера не вызвали увеличения давления в трещинах и сколах

Ремонт автостекол выглядит обманчиво простым процессом. Хотя сертифицированные специалисты выполняют работу быстро и без заминок, на самом деле качественный ремонт зависит от множества факторов, без учета которых невозможно добиться того чтобы после ремонта стекло выглядело как новое. Поскольку ремонт незначительных повреждений выполняется быстрее и стоит дешевле замены стекла, он стал одним из наиболее распространенных видов работы.

http://www.stekloprav.ru/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/

Белоусова Светлана 27 декабря 2016

Снижена цена на xpel антигравийная защитная пленка для бронирования автомобиля от сколов и царапин. Продажа метражом от 1600руб за метр погонный. Ширина 0.6метра. сделано в США.

http://www.stekloprav.ru/shop/product/zashitnaja-bronirovochnaja-antigravijnaja-plenka-na-avtomobil-proizvodstvo-xpel-ssha/

Адрес и телефон
8-800-350-6878
Москва, Мячковский, бульвар 3-а
Личный кабинет
Мы в сети
Наверх