Оборудование и технология для ремонта стекол и сколов автостекол
Ремонт лобовых стекол. Описание.
За эти годы работы компания «Stekloprav» реализовала большое количество оборудования для ремонта автостекол. Здесь мы делаем попытку охватить перечень процедур, необходимых для ремонта, избегая заумных сложных и длинных описаний. До начала ремонта стекла, осмотрите Вашу новую систему ремонта ветрового стекла удостоверьтесь, что все включено в контрольный перечень процедур. С учетом потребностей потребителей компания «Stekloprav» спроектировал систему ремонта лобового стекла, которая проста в использовании и с помощью которой можно отремонтировать свыше 100 ветровых стекол. Если инструмент для ремонта стекол, упомянутый в настоящем руководстве, не включен в приобретенную Вами систему, - это дополнительный инструмент, который мы рекомендуем использовать с целью повышения результатов Вашего ремонта и/или состояния объекта ремонта, но который, в то же время, не является абсолютно необходимой частью оборудования. Пожалуйста, сохраните это описание, так как большинство обращений к нам от потребителей связано с ненадлежащим и неграмотным использованием, а также поверхностным ознакомлением с описанием. Однако мы всегда будем рады ответить на Ваши вопросы по электронной почте или по телефону. Вся наша техническая поддержка бесплатна, при условии использования в работе нашего комплекта для ремонта лобовых стекл. Мы верим, что Вы будете с успехом выполнять процесс ремонта сколов автостекла, а мы в свою очередь сделаем все возможное, чтобы помочь Вам в осуществлении Ваших планов на успешный автобизнес.
Осмотр и Безопасность.
Первым делом необходимо осмотреть стекло и определить степень повреждений. Не следует ремонтировать ветровых стекл при повреждении, которое не может быть исправлено при ремонте, по крайней мере, на 80 %. Не пытайтесь ремонтировать ветровое стекло, если структурную целостность стекла уже невозможно восстановить. Вероятно, когда-нибудь вы сможете детально рассмотреть повреждения, а пока мы дадим Вам основные рекомендации:
1) Повреждение не должно превышать 5 cантиметров в диаметре.
2) Если стекло расслоено, его невозможно восстановить.
3) Хотя трещины любого размера и повреждения часто можно восстановить, не стоит пренебрегать страхованием и рекомендациями.
4) Не следует ремонтировать внутреннюю часть ветрового стекла, если ветровое стекло не вынуто.
5) Помните, качество ремонта - Ваша виртуальная визитная карточка. Не пытайтесь ремонтировать стекло, если Вы не уверены, что сможете выполнить его качественно.
Полимеры содержат химические вещества, позволяющие делать стекло более прочным. Всегда носите с собой нитриловые перчатки или защитное средство для кожи и глаз. Неиспользованные бутылки с полимерами положите обратно в ящик для инструментов. Не допускайте контакта полимера с любой поверхностью, кроме стекла. Если полимер был случайно пролит, вытрите его немедленно влажной тканью прежде, чем он высохнет. Для очистки можно также использовать денатурат.
Ремонт ветрового стекла шаг за шагом.
Сверление. Есть много типов буров для сверления стекла. Каждый имеет свои особенности, это вопрос личного предпочтения.
Сверление часто уменьшает давление и создает большее отверстие для введения полимера в глубину отверстия.
Сверлить отверстие необходимо на расстоянии 0,08 см от конца трещины. Вы можете сверлить на 1/2 длины первого слоя стекла. Потом сделайте сквозное цилиндрическое отверстие с помощью скрайбера, вставляя его в отверстие и слегка прокручивая другой конец. Просверленное отверстие заполните полимером, чтобы трещина не расширялась. Старайтесь не повредить РУВ, определите оба слоя стекла и никогда не сверлите второй слой стекла. Очистите трещины по всей длине, таким образом, грязь не будет попадать в трещину в течение ремонта. Для этого используйте мягкую сухую ткань, денатурат или состав для удаления влаги.
Определите местонахождение края трещины и тщательно отметьте его с помощью скрайбера с карбидным наконечником. Используйте яркий свет и смотрите на трещину из разных ракурсов. Специальный расширитель трещин можно также использовать на внутренней части стекла, чтобы увеличить трещину и помочь Вам определить местонахождение края трещины. Идеальная температура для ремонта ветрового стекла + 20 – +32 °С, однако ремонт можно производить вне указанного температурного диапазона. Удалите любые осколки и частицы стекла из центра повреждения. Будьте осторожны, не затирайте стекло. Использование зеркала поможет контролировать процесс ремонта ветрового стекла. Слегка увлажните присоску инспекционного зеркала и прикрепите его к внутренней части стекла, непосредственно позади поврежденной области.
Мост - зажимное устройство для инжектора, присоединяется к ветровому стеклу. Убедитесь, что регулировочные винты и тело инжектора откручены назад и сдерживающая кнопка для всасывания нажата. Установите мост так, чтобы инжектор находился непосредственно по центру трещины, затем накачивайте присоску, пока красный индикатор не погаснет и мост не будет надежно закреплен. Ослабьте кнопку центра и скорректируйте основу моста в случае необходимости. Поверните корпус инжектора по часовой стрелке, пока прокладки не соприкоснутся со стеклом, затем поверните корпус еще раз (не скрутите). Корректируйте регулировочные винты, поворачивая их по часовой стрелке, пока три точки базы моста не будут на равном расстоянии от стекла (не скрутите). В этом случае прокладка должна быть прочно установлена на стекле. Необходимо поднять или опустить тело инжектора, чтобы получить оптимальное его крепление на стекле. Если необходимо, производите выравнивание винтов. Тщательно и осторожно выполняйте эту процедуру, особенно если трещина серьезная. Если появляются новые трещины, или замечено движение в пределах области крепления моста, уменьшите давление, ослабив присоску. Поместите несколько капель основного полимера в тело инжектора. Используйте пипетку или маленький шприц в случае необходимости, чтобы обеспечить попадание полимера на конец прокладки. Количество используемого полимера зависит от угла наклона стекла, но не более 7 капель. Блокируйте поршень инжектора в вертикальной позиции, нажимая на кнопку в верхней части корпуса и поворачивая по часовой стрелке на четверть оборота. Вверните поршень EZ в тело инжектора до полной остановки. Придерживайте корпус инжектора одной рукой, перемещая и поворачивая по часовой стрелке поршень EZ при нажиме на верхнюю кнопку другой рукой. Поверните поршень EZ на четверть оборота, постепенно опуская его. Сделайте это медленно, не допуская его фиксации снизу. Как только поршень EZ вступит в контакт с прокладкой, под давлением полимер начнет течь вниз. Инжектор EZ спроектирован для минимального давления в 2.5 Па и до 5.0 Па. Этот процесс занимает приблизительно 15 минут. Чтобы сократить время ожидания приблизительно до 5 минут, увеличьте давление, нажимая на верхнюю кнопку большим пальцем. Делайте это плавно, во избежание чрезмерного увеличения давления. Если трещины начинают расширяться и раздвигаться, уменьшите давление. Обычно поршень заходит в тело прокладки на 0,32-0,5 см.
Чтобы произвести вакуумный цикл, придерживайте корпус инжектора одной рукой, поднимая медленно поршень, нажимая на кнопку и поворачивая поршень по часовой стрелке другой рукой. Это создает сильный вакуум, необходимый для удаления воздуха из трещины. Таким образом, воздух выводится через корпус инжектора. Оставьте поршень EZ в вакуумном цикле в течение 30 секунд, пока не прекратится выделение воздушных пузырей. Повторите процесс, пока весь воздух не будет удален. Указанную процедуру необходимо выполнять между 2 и 4 полными циклами, чтобы удалить весь воздух. После второго цикла давления и вакуумного цикла, если полимер достиг края прокладок и трещин, Вы можете сократить время давления до 1-2 минут, поскольку Вы будете главным образом концентрироваться на удалении воздуха. Если Вы не ограничены во времени, то цикл давления можно продлить до 15 минут с чередованием циклов давления по 1 мин и вакуумных циклов по 30 мин. Это увеличит время ремонта, но сократит фактическое пользовательское время. Высокая температура также может применяться в процессе ремонта и сократить время ремонта.
Когда воздух удален, ослабьте кнопку и освободите инжектор. Это предпочтительно для удаления блока моста в случае, если Вы думаете, что часть воздуха находится в инжекторе. Когда Вы удовлетворены результатом ремонта, снимите мост и отсоедините присоски.
Отрежьте часть пленки, достаточную для покрытия ремонтируемой области (также могут использоваться полоски). Поместите нижний край пленки ниже центра трещины. Это предотвратит растекание запечатывающего полимера. Поместите одну каплю полимера непосредственно на центр впадины и позвольте пленке свернуться. У Вас получится небольшой "горб" в центре ремонтируемой впадины.
Увлажните присоску на ультрафиолетовой лампе и прикрепите ее к ветровому стеклу. Убедитесь, что присоска плотно установлена. Полимер для обработки вмятин стекла исправит поверхность в течение 1-3 минут в зависимости от интенсивности используемого света, однако полимер на внутренней части стекла сохнет несколько дольше, рекомендуемое время - 5 минут.
После высыхания полимера с помощью лезвия удалите его излишки, держа лезвие под углом 90° к стеклу, пока стекло не станет гладким. Если поверхность стекла не сгладилась полностью, повторите процесс еще раз.
Поместите одну каплю полировочной пасты в центр проблемного участка и полируйте чистым бумажным полотенцем в течение 30 секунд. Результатом должно стать профессионально восстановленное ветровое стекло, которое смотрится, по крайней мере, на 80 % лучше других. Можете гордиться своей работой.
Чистите инжектор, отделяя части друг от друга при помощи сжатого воздуха или полоскания в денатурате. Денатурат можно также использовать для удаления полимера с моста или с ультрафиолетовой лампы.
Процесс ремонта, описанный в разделе – наиболее предпочтительный метод компании «stekloprav». Следующие методы включены клиентами, знакомыми с другими системами ремонта. Данные методы не подтверждены и не рекомендованы нашей компанией .
1) Если имеются две сборки моста, можете установить мост в каждом краю трещины. Залейте полимер в оба инжектора, начните цикл давления с одного края, а вакуумный цикл с другого. Когда остановится поток полимера, полностью измените процесс, переключая давление и вакуумные циклы. В то время как этот процесс часто проходит весьма успешно, иногда трудно выкачать весь воздух из центра трещины.
2) Другая популярная процедура выполняется смазанной присоской (только с использованием стандартных присосок, нестандартные присоски использовать нельзя). Трещина заполняется глицерином по всей длине и ширине. Двигать присоску необходимо по всей длине трещины. Это хороший способ, но не следует давить на инжектор. Слишком высокое давление прогнет стекло вниз; трещина закроется, а часть полимера вытечет наружу.
3) Давление можно подавать изнутри транспортного средства, чтобы открыть трещину. Оно способствует легкому поступлению полимера в трещину. Один или более расширителей трещин могут также использоваться с этой целью.
4) Подача высокой температуры по всей длине трещины с внутренней стороны стекла может помочь поступлению полимера в трещину, однако при сильном нагреве, стекло может расширяться, и трещина может временно закрыться и выделить наружу полимер. Когда трещина откроется снова, введите полимер. Если Вы используете высокую температуру на трещине, делайте это с осторожностью.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Следующее, что мы предлагаем Вашему вниманию, - это серия часто задаваемых вопросов от клиентов «stekloprav». Ремонт ветрового стекла очень прост и большинство проблем, с которыми Вы столкнетесь, имеют очень простые решения. Изучая нюансы процесса ремонта, пробуйте все и помните, что всегда можете обратиться в «Stekloprav» для разрешения любых трудных ситуаций. После того, как Вы станете более опытным специалистом, Вы будете в состоянии быстро определить наиболее оптимальный тип ремонта для данной ситуации. Но даже самый опытный техник, рано или поздно, может столкнуться с чем-либо новым и поэтому обратиться к нам. Возможно, Вы сможете передать нам свой опыт.
ВОПРОС: Почему часто ломаются сверла при прохождении первого слоя стекла?
ОТВЕТ: Самая распространенная проблема состоит в том, что техник не вращал дрель при ее перемещении в процессе сверления. Использование этой процедуры не только предупредит ломку, но также сформирует отверстие таким образом, что воздушные пузыри можно будет легко удалить из просверленного отверстия.
ВОПРОС: Когда я заканчиваю ремонт, все выглядит хорошо, но затем трещины появляются вновь. Почему это происходит?
ОТВЕТ: Есть две основные причины, связанные с возникновением данной проблемы, одна из которых связана с перегревом конструкции. В то время как нагревание стекла может быть очень полезно, следует отметить, что при нагревании стекло расширяется и полимер вытекает из трещины. Кажется, что стекло отремонтировано, а на самом деле полимера в трещине нет. Когда стекло охлаждается, то трещины появляются вновь. Чтобы проверить эту теорию, немного нагрейте стекло, не помещая на него полимер. При нагревании трещины пропадут, а при охлаждении увидите, что получится. Вторая причина связана с подачей слишком большого давления на ветровое стекло при креплении к нему инжектора. Если инжектор находится в состоянии сжатия, стекло может согнуться и трещины будут закрыты. Устранить это можно, если при установке инжектора на стекло повернуть его еще на один полный оборот и скорректировать его положение с помощью регулировочных винтов.
ВОПРОС: Почему когда делают ремонт, стекло напоминает цветок с каплями росы?
ОТВЕТ: Чрезмерно высокая температура и/или давление могут вызвать высвобождение ламинита из стекла, позволяя полимеру вытекать из поврежденной области. Эта проблема является самой обычной в жарких климатических условиях. Это называется «первоочередным эффектом», это не структурная проблема, но может быть оценена как визуально непривлекательная. Летом рекомендуется охладить стекло перед началом ремонта и подавать меньшее давление на него. Накройте область трещины солнцезащитным экраном за несколько минут до начала ремонта, и только после этого начинайте ремонт стекла. Нет необходимости нагревать стекло, если температура воздуха выше 27°С.
ВОПРОС: Почему полимер для ремонта неровностей и сколов стекла отделяется от него при включении лампы?
ОТВЕТ: Обычно эта проблема - результат предыдущего применения материалов из воска: «Rain – X» - или какой-либо другой обработки стекла. Использование полимеров типа высококачественного запечатывающего полимера для обработки сколов, трещин, вмятин оптимально для удаления последствий предыдущего ремонта. При использовании более дешевых марок полимеров возникают подобные проблемы.
ВОПРОС: Почему все еще ощущается наличие впадины на стекле после ремонта?
ОТВЕТ: Возможно, вы забыли применить запечатывающий полимер или не оставили дополнительное количество полимера под пленкой. Многие технические специалисты по ремонту накладывают пленку заранее, чтобы сгладить неровности перед термообработкой. Если оставить пленку на поверхности запечатывающего полимера, то остается неровность, которая после ремонта легко удаляется.
ВОПРОС: Как удалить воздух из просверленных отверстий?
ОТВЕТ: Когда Вы закончили заполнение просверленного отверстия, нанесите каплю запечатывающего полимера в отверстие и поместите термопленку на обработанную поверхность. Не снимая пленку, используйте иглу или шило для выведения пузырька на поверхность полимера. Когда часть полимера будет удалена за пределы отверстия, пузырек окажется на краю отверстия.
ВОПРОС: Как я могу продлить срок службы карбидных буров?
ОТВЕТ: Чтобы продлить срок службы и увеличить способность к сверлению, используйте зажигалку для удаления любого осадка, остающегося на буре после каждого ремонта. Это удвоит количество отверстий, которые можно просверлить данным буром. Использование слишком большого давления в работе или скорости более, чем 10000 оборотов в минуту повышает температуру, которая вызывает преждевременный износ аппаратуры.
ВОПРОС: Нагревать стекло следует до или в течение ремонта?
ОТВЕТ: Предпочтительно начинать с подогретого ветрового стекла, так как это гарантирует, что не увеличится влажность как результат конденсации в отверстии. Однако, если ветровое стекло предварительно подогревается, то полимер тоже необходимо заранее подогреть (если он хранился в холодном месте). Идея состоит в том, чтобы температура стекла и полимера была примерно одинаковой. Использование горячего полимера на холодном стекле или холодного полимера на горячем стекле может привести к появлению трещин. Процесс нагревания должен происходить медленно, и зона нагрева должна быть на несколько дюймов больше области трещин. Это особенно важно в холодную погоду.
ВОПРОС: Каков лучший способ удаления влаги из области трещины?
ОТВЕТ: Устройство для удаления влаги удалит все следы влажности в течение 20 секунд. Другие методы нагрева или вакуумные методы обеспечивают удаление влаги в течение часа или более. Используя химические вещества, можно оставить осадок на поверхности, который помешает процессу ремонта ветрового стекла, так как он оставляет следы влаги.
ВОПРОС: Можно ли использовать давление большого пальца на стекло изнутри транспортного средства, чтобы помочь раскрыть трещину?
ОТВЕТ: Возможно, однако выгнуть или согнуть стекло изнутри автомобиля почти невозможно, поэтому применение специального расширителя трещин может быть более эффективным. Если согнуть стекло очень сильно, то в трещину попадет воздух, и трещина не будет заполняться полимером. Использование специального расширителя является более предпочтительным.
ВОПРОС: Могу ли я использовать другие марки полимеров с системой ремонта ветрового стекла «Stekloprav»?
ОТВЕТ: Это связано с большим риском. Инжекторы «Stekloprav», сделаны из нержавеющей стали и являются очень стойкими к продуктам ремонта ветрового стекла. Однако химические вещества и соединения конкурентов могут быть сомнительного качества. Они способны оказать неблагоприятный эффект на инжектор.
ВОПРОС: Необходим ли специальный адаптер, чтобы сделать ремонт стекла для автобусов и грузовиков в вертикальной плоскости?
ОТВЕТ: Нет, однако, необходимо корректировать положение регулировочных винтов, чтобы наклонить инжектор немного вверх и обеспечить поступление полимера в трещину. Рекомендуется использовать специальные одноразовые шприцы с полимером. Ремонт в вертикальной плоскости может занять больше времени и потребовать большее количество полимера.
ВОПРОС: Как поступать в том случае, если отверстие в стекле больше прокладки инжектора?
ОТВЕТ: Просто заполните отверстие запечатывающим полимером, наложите на этот участок термоленту и оставьте на 5 минут. Счистите полимер лезвием и произведите сверление по поверхности полимера.
ВОПРОС: Какой способ чистки инжектора лучший?
ОТВЕТ: Используйте воздушный компрессор для удаления полимера из внутренней части инжектора или просто вытрите отдельные части инжектора. Не храните инжектор в собранном виде. Для очистки также можно использовать денатурат.
ВОПРОС: Влияют ли протирание воском или специальным мыльным составом для стекол на качество ремонта?
ОТВЕТ: Да. Некоторые мыльные растворы и воски содержат вещества, которые вступают в реакцию с полимером, что может вызвать расширение трещины после ее термообработки. Этот процесс может занимать несколько дней, поэтому его невозможно определить сразу. Во избежание этой проблемы используйте сжатый воздух, чтобы выдувать остатки растворов с поверхности стекла.
ВОПРОС: Как восстановить повреждение внутреннего слоя стекла?
ОТВЕТ: Иногда внутренний слой стекла поврежден, и это трудно заметить. Всегда используйте скрайберы для проверки наличия трещин во внутренней части стекла. Если вы почувствуете трещины, то будете знать, на какой стороне они находятся. Если вы не обнаружили трещину, то поврежден внутренний слой стекла, а трещина еще не достигла поверхности. В этих редких случаях качественный ремонт повреждения невозможен. Можно просверлить полностью весь ламинированный слой изнутри транспортного средства, однако компания «Stekloprav» не рекомендует такой метод.
ВОПРОС: Как восстановить солнцезащитное стекло?
ОТВЕТ: Есть два типа солнцезащитного стекла.
1: Пакетное солнцезащитное стекло содержит солнцезащитный материал, добавленный к жидкому стеклу в процессе производства. Такое стекло может быть восстановлено. Большинство транспортных средств используют подобный тип стекла.
2: Стекло с солнцезащитным покрытием из окиси металла. Такие стекла поставляются под маркой "Sungate". Изготовитель не рекомендует восстанавливать такое стекло, потому что при контакте воздуха с солнцезащитным покрытием стекло может начать расслаиваться. В результате подобного ремонта на месте восстановления стекла образуются разводы. Если такое стекло все же необходимо ремонтировать, то не рекомендуется нарушать внешний ламинированный слой.
ВОПРОС: Можно ли восстановить ветровое стекло с сенсорными датчиками дождя?
ОТВЕТ: Ветровое стекло с сенсорными датчиками не отличаюся от обычного ветрового стекла. Эти датчики маленькие и они присоединены к внутренней части стекла, таким образом, само ветровое стекло может быть восстановлено без любых неблагоприятных эффектов. Однако, датчик реагирует на количество света, пропускаемого через стекло, поэтому, если повреждение стекла произойдет в том месте, где установлен датчик дождя, то возможны сбои в работе. Некоторые автомобили, например «General Motors», имеют датчики дождя, которые можно переместить в неповрежденную область в случае необходимости. Другие производители автомобилей используют дизайн, требующий местоположение датчика дождя в области заводской тонировки стекла. При повреждении этой области стекла, для восстановления функциональных возможностей датчика потребуется замена ветрового стекла. Такой дизайн используют «Мерседес» и «BMW». Испытания не подтвердили, что область датчика оказывает отрицательный эффект на результаты ремонта, но наоборот, улучшает качество работы нефункционирующего датчика дождя.
ВОПРОС: Почему повреждения и трещины не заполняются должным образом при работе на свету?
ОТВЕТ: Если Вы не используете ультрафиолетовый экран, то путь полимера при заполнении трещины блокируется. Очень важно блокировать ультрафиолетовые лучи перед началом ремонта.
ВОПРОС: Что считается особо опасной областью ветрового стекла и можно ли сделать ремонт в той области?
ОТВЕТ: Согласно рекомендациям комитета NWRA, острая область ветрового стекла приблизительно 22 см в высоту и 28 см в ширину непосредственно перед водителем и немного выше центра руля. Выполнять ремонт в этой области можно, однако многие страховые компании запрещают это.
http://www.stekloprav.ru/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/
