Ремонт стекол  мастер выполняет над капотом машины и если скол или трещина находиться например в районе стекла заднего вида, то тяжело часто и подолгу туда тянуться к инструменту и смотреть за процессом ремонта к тому же увеличивается риск повредить машину клиента. Ремонт стекол непосвященному человеку со стороны может напомнить работу врача хирурга. Следует знать, что набор максимум дает дополнительную возможность отдохнуть в процессе непрерывного ремонта стекол. Мастер периодически может управлять процессом ремонта даже сидя в машине на переднем сиденье. (При этом конечно он пользуется нагнетателем присоединенным к мосту лобового стекла шлангом достаточной длинны). Это большой плюс, поскольку для большинства людей работа стоя и еще склонившись или
Наборы Maximum успешно работают как в небольших СТО так и в крупных мастерских автохозяйств городов. Полимер в основном расходуется основной. На этом можно и ограничиться, а можно и дополнительно приобрести мост stiker. Этот недорогой мост для ремонта стекол имеет присоску с хорошей фиксацией на сильно кривых поверхностях, где присоски с рычагом иногда в силу плоской формы не могут закрепиться.  Возможно это и не всем интересно. Но при большом обьеме ремонта мастер сможет работать не одним а сразу двумя инструментами. Это реально поскольку мастер покрутив один инструмент может его оставить на время и приложить руки к другому. На первом инструменте в это время все работает самостоятельно. Так называемые периоды создания разрежения вакуума в процессе которых вытесняется из повреждений воздух а загоняется специальный полимер и составляют основу технологии ремонта стекол. В процессе этого сколы в большинстве случаев почти незаметны. А трещины не расползаются дальше при соответствующем обращении со стеклом. Кстати если вы покупаете мост Stiker в дополнение к набру  Maximum, то пневмоинжетор и ручной инжектор можно будет менять местами. Это может быть удобно. http://www.stekloprav.ru/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/

У нас новинка! Набор для ремонта вертикальных стекол Verta за 21000р

В наборе мощная присоска позволяет ремонтировать в половине случаев не делая отверстий под полимер.

Максимальное усилие прижима около 18кг.

3 вида полимера. 

Новейшая беспроводная бор машинка с 2 скоростями

Новый прочный вид кейса

Всего за 21000р

Спецпредложение действует ограниченное время.

Торопитесь. Аналоги существенно дороже.

Набор для ремонта стекол автобусов и грузовиков зачастую являющихся вертикальными стал доступен по цене. Купить набор для стекол за 17000 рублей по краману многим СТО. Такое оборудование нужно каждому серьезному автопредприятию и автосервису.  Многие виды оборудования работают на вертикальном стекле безрезультатно, либо неэффективно с большим расходом дорогого полимера. Данный набор для ремонта вертикальных стекол специально рассчитан на экономное расходование полимера для ремонта стекол и быстрый эффект от ремонта.

В набор включен качественный полимер для ремонта стекол.

В разделе набор для стекол появился набор для ремонта стекол "Vertical Kit" это грамотное решение для ремонта повреждений абсолютно вертикальных, сильно изогнутой формы и обычных стекол автобусов, грузовиков и машин. Никто кроме нас в России не предложит Вам доступного и эффекивного набора для вертикальных стекол за 17000рублей.

У нас Вы найдете: Оборудование технология полимеры мосты инжекторы дрели зеркала наборы комплекты инструменты для ремонта сколов трещин выбоин царапин лобовых автостекол автомобилей и стекол триплекс. Оборудование для ремонта стекол Вы можете оплатить при получении на почте.

Набор для стекол Vertical kit (на фото не показана бор машина) за 17000 рублей

Набор для ремонта стекол American star

Набор оборудования для ремонта стекол Auto-profi

Набор для ремонта стекол Maximum.

Обзор про набор для ремонта стекол автомобилей.

Нередко на автомобильных стеклах, в частности на лобовых, появляются сколы, которые автовладельцы при наличии соответствующих инструментов могут устранить самостоятельно.

Для этого лишь нужны определенные знания и специальный набор необходимых средств. Современное оборудование для ремонта автостекол представляет собой своего рода «аптечку», которая крайне необходима, если на стеклах возникнут какие-либо повреждения.

Такой набор для ремонта стекол позволит быстро принять необходимые меры, устранить проблему, чтобы в сколах не накопилась химия, грязь, и он не превратился в трещину.

Стандартный комплект включает шприц, пластиковый инжектор и собственно полимер для ремонта автостекол. В него также входит УФ лампа, защитные очки, лента для сушки полимера, щетки, лезвия, скрайбер, которым очищают отверстия, набор сверл.

В нем могут быть и необходимые для ремонта химические вещества: очиститель, жидкость, обезжиривающая поверхность, смазки и несколько видов полимеров.

Главной составляющей набора является полимер для ремонта автостекол, представляющий собой оптический клей, смолу. Он такой же прозрачный, как и стекло. Изначально вещество находится в жидком состоянии, а под воздействием УФ-излучения затвердевает. В комплекте также имеется курвиметр, который позволяет измерять длину трещин. От этого зависит требуемое количество полимера и в целом стоимость выполнения работы.

Важно следить за тем, чтобы смола ( полимер для ремонта автостекол ) не попала на окрашенные части автомобиля. Работа выполняется только в перчатках и защитных очках, чтобы полимер для ремонта стекол не попал на кожу, не влиял на слизистую оболочку глаз, что крайне нежелательно и вредно. Если же некоторое оборудование для ремонта автостекол или средства не включены в набор для ремонта стекол, их можно приобрести отдельно и лишь те, которые действительно необходимы. Тем, кто собирается самостоятельно ремонтировать авто, удалять повреждения, необходимо наличие защитных материалов, которые не входят в комплекты. Специальные перчатки, покрывала, очки – без них недопустимо выполнение подобных работ. Качественное оборудование для ремонта автостекол – это отличная возможность самостоятельно ремонтировать машину, не нуждаясь в помощи профессионалов из автосалонов. Это значительно экономит деньги и свободное время. Научившись устранять различные повреждения и трещины на стеклах, на этом еще можно заработать неплохие деньги.

Обучение проводиться у нас на специализированном  СТО по ремонту стекол.  Обращаться по телефону указанному в контактах.

О ремонте стекол. Оборудование полимеры наборы комплекты инструменты для ремонта сколов и трещин лобового стекла триплекс автомобилей.  

Почему не стоит откладывать ремонт повреждений на стекле.

Сразу стоит оговориться, что установленные в большинстве автомобилей в качестве
боковых и заднего стекла типа «сталинит» ремонту не подлежат. Да и любое повреждение
приводит к их потере из-за полного растрескивания.

А ремонт ветровых стекол не только возможен, но и нужен. И причиной
тому не только ухудшение внешнего вида машины, но и ограничение обзорности с
возможным возникновением проблем с прохождением техосмотра; возможность образования
трещины из скола и неограниченного роста трещин под воздействием вибраций и
перепадов температур (особенно в зимний период). Как следствие — неремонтопригодность
и необходимость полной замены стекла, что зачастую требует значительных материальных
и временных затрат по сравнению с ремонтом. Срочность ремонта объясняется как
вышеперечисленными причинами, так и последующим качеством ремонта. Не стоит
тянуть с ремонтом небольшой трещины или скола не только потому, что это обойдется
дешевле, но и по причине возможного попадания в них грязи, воды или химии типа
«антизамерзайки». Удалять все это довольно сложно, а в очень запущенных случаях
до конца невозможно вообще. Как следствие — большая видимость места дефекта
после ремонта, и многие фирмы оговаривают это заранее, еще во время предварительного
осмотра, во избежание последующих нареканий. Пенять можно будет только на себя
самого.

НЕ ПОЛАГАТЬСЯ НА АВОСЬ

Необходимость ремонта cколов и трещин стекол в современных автомобилях диктуется еще
и тем, что в них применены вклеенные стекла, которые являются силовыми элементами
и несут большие нагрузки по сравнению со вставными. Следовательно, поскольку
на них приходятся большие нагрузки, увеличивается вероятность дальнейшего развития
дефекта. И это может быть не только разрастание трещины, но и развитие трещины
из скола, так как:

1) Вокруг скола почти всегда имеют место микротрещины, не видимые невооруженным
глазом.

2) Скол — место ослабления жесткости стекла, а как гласит народная мудрость,
«где тонко, там и рвется».

Причиной дальнейшего развития дефектов могут быть те же факторы, которые их
и вызывают: и это может быть не только следующий «пойманный» камень, но и банальный
проезд бордюра, ямы или мини-авария — во всех этих случаях на кузов приходится
дополнительная нагрузка, которая может передаться и на «травмированное» ранее
стекло. В холодное время года риск в дальнейшем потерять стекло окончательно
значительно возрастает — влага, попавшая в трещину, и мороз или просто резкий
прогрев стекла печкой или кондиционером могут сделать свое «черное» дело в считанные
минуты.

Может сложиться мнение, что ремонт стекол больше удел владельцев
иномарок с дорогими запчастями, но и владельцам отечественных автомобилей стоит
обратить внимание на такую возможность экономии, тем более что некоторые автосервисы
предоставляют им существенные скидки. Да и ветровые стекла отечественной «классики»,
которые установлены под большим углом к дороге, сильнее подвержены попаданию
камней на дороге, как, впрочем, и у джипов и микроавтобусов.

ВИДЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ

Ремонт возможен только в отношении стекол типа «триплекс» — почти все ветровые
(лобовые) стекла, на иномарках бывают задние и изредка боковые. «Триплекс»,
или ламинированное стекло, представляет собой два слоя стекла - внутреннее и
внешнее, с пластиковой пленкой посередине. Больше подвержен повреждению внешний
слой стекла. Случаи, когда повреждаются сразу оба слоя, встречаются редко, и
фирмы, предлагающие технологии, по-разному оценивают возможность ремонта таких
дефектов.

Сколы, выбоины в стекле возникают из-за механического воздействия и в зависимости
от формы и размера имеют различные названия («бычий глаз», «полумесяц», «звездочка»
и т.д.). Трещины возникают не только от механического воздействия, но и от перепадов
температур, деформаций и вибраций кузова.

Полимер (смола) — главная составляющая
любого комплекта. Имеет почти такой же коэффициент прозрачности, как стекло.
Изначально находясь в жидком состоянии, под воздействием источника ультрафиолетового
(УФ) излучения отвердевает, склеивая края трещины или скола. Поскольку УФ-составляющая
есть и в солнечном свете, в принципе возможен ремонт без применения УФ-ламп,
но в большинстве случаев время отвердевания полимера значительно увеличивается.
Существуют универсальные полимеры, раздельные для трещин и сколов и состоящие
из нескольких компонентов, требующих предварительного смешивания.

Мост и инжектор применяются для точного заполнения повреждения
полимером. Мост закрепляется на стекле таким образом, чтобы инжектор находился
точно над местом повреждения, с помощью инжектора в повреждение вводится полимер.
Мост и инжектор, выполненные не из металла, а из пластмассы, более подвержены
различным воздействиям и рассчитаны на ограниченное время использования.

Насос применяется для удаления воздуха из повреждения,
а в некоторых случаях для создания дополнительного давления при введении полимера,
что благоприятно сказывается на качестве ремонта.

Дрель, а точнее, из-за компактных размеров и веса, микродрель,
используется для засверливания трещин с последующим образованием мини-скола.
Это позволяет снять напряжение на концах трещины, что препятствует ее дальнейшему
распространению. Желательно применение дрели с возможностью регулировки скорости
вращения и запитки от бортовой сети автомобиля 12 В.

УФ-лампа — источник УФ-излучения, под воздействием которого
происходит отвердевание полимера. При выборе УФ-лампы следует учитывать напряжение
питания и возможную площадь одновременной обработки.

Очищающая и влагоудаляющая жидкости, салфетки применяются
для подготовки повреждения к ремонту.

Скрайбер — специальный инструмент для расширения повреждения
и удаления из него мелких кусочков стекла.

Зеркало и фонарик используются для уточнения границ повреждения
и помогают оценить качество в процессе ремонта, например, наличие пузырьков
воздуха в полимере.

Лезвия служат для удаления излишков отвердевшего полимера
после ремонта.

Курвиметр — прибор для определения длины кривых, в данном
случае трещин. В зависимости от длины трещины рассчитывается необходимое количество
полимера и стоимость ремонта.

Защитные средства (перчатки, покрывала и пр.) позволяют
предохранить как кожу людей, проводящих ремонт, так и лакокрасочное покрытие
автомобиля от возможного агрессивного воздействия в случае попадания полимера.

1 унция (oz) - 28 г.

...И ОСОБЕННОСТИ ИХ РЕМОНТА

Сам ремонт очень напоминает лечение зубов у стоматолога — как технологией, так
и применяемым инструментом: принимаются меры по недопущению развития дефекта,
происходит очистка и сушка, закладывается «пломбирующий» материал, он затвердевает,
и зуб... ой, стекло полируется. А если говорить серьезно, то большинство технологий
подразумевают следующее.

— В случае неглубокого скола он дополнительно засверливается, очищается (промывка
исключена), с помощью инжектора скол под давлением заполняется полимером, который
под действием света ультрафиолетовой  лампы (в наборах для самостоятельного ремонта
— под действием дневного света) затвердевает, и место скола полируется.

— В случае трещины первоначально требуется снять напряжение, имеющееся на ее
концах, чтобы предотвратить дальнейшее ее разрастание. На пути вероятного развития
трещины и в местах соединения трещины со сколом стекло засверливается, трещина
(но не скол) промывается, просушивается, в нее инжектором вводится полимер,
после затвердевания которого стекло полируется. Зимой могут понадобиться еще
и дополнительные меры против образования в трещине конденсата. Здесь описана
общая схема ремонта, и она может как упрощаться, так и усложняться в зависимости
от способа ремонта (самостоятельный или профессиональный) и особенностей применяемого
оборудования и материалов.

Сразу стоит оговориться, что не всякая фирма возьмется за ремонт
большого скола (более 3 см в диаметре) или трещины на полстекла, а если и возьмется,
то, скорее всего, или существенно сократит гарантию на свою работу, или откажет
в ней вообще. Особенно если это нижняя кромка стекла, где вероятность рецидива
возрастает. Да и ремонт столь больших повреждений не всегда оправдывает себя
материально.

СОВЕТЫ

В заключение хотелось бы дать несколько советов:

— для профилактики образования новых трещин или разрастания уже существующих,
особенно в нижней части стекла, в холодное время года не рекомендуется сразу
выставлять регулятор печки в максимальное положение, направляя все тепло на
лобовое стекло. Следует постепенно прогревать салон, предварительно очистив
стекла ото льда и снега;

— в случае образования трещины и/или скола во избежание в дальнейшем существенных
материальных затрат и следов повреждений следует произвести ремонт как можно
скорее. Чтобы предотвратить попадание в трещину или скол грязи, влаги и химии,
сразу заклеить место повреждения прозрачным скотчем;

— не стоит мыть весь автомобиль или стекло перед тем, как отправиться на ремонт
— это может отрицательно сказаться на качестве последующего ремонта.

ОСОБЕННОСТИ НАБОРОВ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕМОНТА

К сожалению, рынок наборов для самостоятельного ремонта автостекол в России,
в отличие, например, от США, еще только развивается и представлен только несколькими
вариантами. А такие наборы могут заинтересовать любителей все делать самостоятельно
и владельцев автомобилей из провинции, у которых нет возможности обратиться
к профессионалам. Да и наличие такого набора в автоаптечке позволит произвести
ремонт сразу после получения повреждения, пока в нем не скопилась грязь и химия.

Первоначальный ремонт, когда еще нет уверенности в положительном результате,
лучше проводить на небольших повреждениях, расположенных в правой верхней части
стекла. Это продиктовано тем, что в нижней части стекла повышается риск дальнейшего
разрастания повреждения, особенно трещин, из-за перепадов температуры зимой.
А некачественный ремонт зоны стекла непосредственно перед водителем может свести
все усилия на нет.

Самостоятельно ремонтировать автостекло лучше всего в солнечную, сухую, теплую
погоду. Тучи сокращают количество ультрафиолетового излучения в солнечном свете
и время, необходимое для затвердения полимера, может существенно возрасти.

В случае самостоятельного ремонта трещин и сколов с угрозой развития трещины
придется полагаться только на склеивающие свойства полимера, так как нет возможности
остановить трещину засверливанием.

Важно соблюдать меры предосторожности при работе с полимерами.
Надо использовать защиту для рук и глаз и стараться не вдыхать пары полимера,
не допускать попадания полимера на окрашенные части автомобиля.

ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РЕМОНТА

Услуга по ремонту стекол уже становится составляющей любого автосервиса, претендующего
на полноту проводимых операций. Интерес может возникнуть и у автосалонов, занимающихся
продажей подержанных автомобилей, их предпродажной подготовкой. Думаю, что не
стоит объяснять, как трещина на стекле может отразиться на внешнем виде машины
и ее продажной цене.

Поскольку данная услуга не требует лицензирования, она может представлять интерес
и для людей, решивших открыть свое дело. Особенно в провинции, где еще нет сильной
конкуренции в этом направлении. Все, что необходимо, — это чистое отапливаемое
помещение, комплект для ремонта и два работника (многие операции легче и быстрее
проводить в «четыре руки»). А еще лучше работницы, так как замечено, что женщины
прекрасно справляются с этой работой из-за присущей им тщательности и аккуратности.

При выборе комплекта для профессионального ремонта необходимо обращать внимание
не только на цену, но и оценивать предполагаемый спрос на услугу. В случае если
спрос на услугу ожидается большим и необходимо добиться максимальной скорости
ремонта, стоит выбирать полимеры с малым временем отвердевания и УФ-лампу с
большой площадью одновременной обработки. Если главный упор предполагается сделать
на качестве, то стоит рассматривать комплекты, куда входят средства и инструменты
для обработки и подготовки повреждения к ремонту.

Вместе с готовым комплектом для ремонта покупатель получает технологию,
в состав которой могут входить (в различных вариантах): подробные инструкции
по ремонту, возможность прохождения практического обучения, консультации по развитию бизнеса и т.п.

http://www.stekloprav.ru/shop/category/nabory-dlja-remonta-avtostekol-/

ПРИБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРАСКИ  ! Проблема выбора автомобиля часто встает перед людьми, которые в силу отсутствия опыта не могут составить верное представление о покупаемом подержанном автомобиле. Зачастую это приводит к большим затратам в будущем. Не секрет, что продавцы машин зачастую идут на то, чтобы скрыть подлинную историю автомобиля от покупателя. И покупатель, видя идеальную, казалось бы, поверхность покупаемого подержанного автомобиля, даже не подозревает о том, в каких переделках этот автомобиль побывал. Продавцы с удовольствием оплачивают жестяные и покрасочные работы за свой счет, так как эти небольшие затраты с лихвой окупятся.

При покупке подержанного автомобиля важно определить побывала ли она в ДТП, т.к., например, на битом автомобиле невозможно отрегулировать углы установки колес в связи с нарушением геометрии кузова. Проверить геометрию кузова при осмотре автомобиля в большинстве случаев невозможно. При покупке вы можете не заметить, что машину, к примеру, уводит вправо. Продавец заранее подкачал правое переднее колесо, а левое чуть приспустил, в результате машина движется без отклонений от курса до того момента, пока вы не подкачаете колеса. Лобовое стекло, которое трескается через месяц после очередной замены без видимых причин – тоже одна из неприятностей, доставляемая «кривым» кузовом. Количество битых автомобилей достаточно велико: купив их за копейки на аукционах и восстановив, в России можно получить хорошие деньги. Бизнес очень прибыльный и никого не интересует, что будет с владельцем такой машины. Даже качественный ремонт не может восстановить первоначальные характеристики автомобиля, его просто опасно эксплуатировать. В случае аварии, деформированные ранее силовые элементы кузова уже не будут также эффективно поглощать энергию удара, соответственно травмы пассажиров в результате столкновения будут крайне тяжелыми. Но в любом случае подобные машины, даже после тщательных восстановительных работ долго не живут.

Мы вовсе не советуем Вам не верить людям, но даже честные продавцы могут искренне заблуждаться относительно действительного технического состояния своего автотранспорта.

Как известно, кузов автомобиля является самой дорогостоящей частью автомобиля. Автомобиль, имеющий проблемы с кузовом, оценивается значительно дешевле аналогичного без кузовных проблем.

Проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля прибором для измерения краски и лакокрасочных покрытий является одним из важнейших инструментов, позволяющих оценить его истинное состояние и избежать приобретения проблемного автомобиля.

При помощи толщиномера лакокрасочного покрытия можно узнать - покупаете Вы автомобиль с оригинальным заводским лакокрасочным покрытием или автомобиль с нарушенным покрытием. Измерить толщину краски можно за секунды.

С толщиномером ЛКП можно обезопасить себя от покупки проблемного автомобиля или получить скидку за кузовной дефект от продавца.

Помните!  Под сияющей поверхностью автомобиля часто скрывается аварийный автомобиль.

Прибор толщиномер широко используется автодилерами, автоломбардами, оценщиками и другими участниками автобизнеса для  оценки реального технического состояния кузова автотранспорта. Небольшой прибор при правильном использовании расскажет об истории интересующего автомобиля абсолютно всё. Приобретайте толщиномеры в нашем Интернет магазине. Раздел оборудование для ремонта вмятин.

Приборы: толщиномер CHU 113 (СHY113) и CHU 115 (CHY 115) – отличные помощники для всех, кто имеет дело с автомобилями. Будь Вы авто-специалист, страховой эксперт, продавец подержанных авто или автолюбитель. Автомобильный толщиномер лкп (прибор измерения толщины лакокрасочного покрытия) или по другому - толщиномеры лакокрасочных покрытий CHY 113 и CHY 115 используются для определения свойств и измерения толщины лакокрасочного покрытия при работе с автомобилями и другими промышленными объектами.

Вы уверены в том, что покупаемый автомобиль не был в аварии? Уверены в том, что он не перекрашивался множество раз? Если не хотите опираться только на слова продавца, то магнитный толщиномер (прибор - измеритель толщины лакокрасочного покрытия автомобиля) станет Вам надежным помощником, который обязательно стоит приобрести.
Длительная автономная работа благодаря батареи, хороший LCD дисплей для вывода результата измерений прибора, большой диапазон измерений толщины покрытий и максимальная точность – это все только часть преимуществ, которые делают магнитный толщиномер лакокрасочных покрытий незаменимым прибором, при покупке подержанного автомобиля и во множестве других случаев.

Толщиномеры лакокрасочных покрытий всегда помогут сэкономить Ваши деньги. Даже если Вы обычный автолюбитель из России или Украины, то при покупке подержанного автомобиля и применении магнитного толщиномера покрытий CHU 113 (CHY 113) или CHU 115 (толщиномера автомобильной краски не только на стали, но и на алюминии) Вы всегда сможете снизить цену на значительную сумму. При этом купить толщиномер лкп можно дешево - всего за 6500 рублей, а некоторые модели дешевле, что окупается при любой серьезной покупке, а кроме этого, позволяет осуществить контроль качества лакокрасочного покрытия автомобиля и сделать вывод о реальном состоянии покрытия. Вы всегда сможете помочь им своим друзьям, а если вы продавец подержанных авто или страховой агент, то наш дешевый толщиномер покрытий станет одним из важнейших приборов в Вашем арсенале.

Эксплуатация недорогого автомобильного толщиномера (измерителя) лакокрасочных покрытий является несложным процессом, для которого не требуется каких-либо специальных навыков. Магнитный толщиномер покрытий CHY 113 является высокотехнологичным прибором, который соответствует всем европейским стандартам и сертифицирован для рынка России. Толщиномер покрытий на удивление простой в использовании, но благодаря своим функциональности и качеству магнитный толщиномер лакокрасочных покрытий всегда решит ряд задач и поможет узнать реальное состояние лакокрасочного покрытия автомобиля. Предлагаемый недорогой толщиномер намного дешевле аналогов.

Технические характеристики прибора для измерения и контроля толщины лакокрасочного покрытия автомобиля - магнитного толщиномера покрытий (толщиномера краски):

- Компактное, переносное устройство с цифровым уведомлением
- Удобный дисплей LCD
- Функция Auto-Data-Hold
- Автоматическое включение уведомления статуса батареи
- Измерительный промежуток 0 - 40 мд / 0 - 2000 мкм
- Роспуск 0,1 мд / 0,1 мкм

Точность толщиномера автомобильной краски:
- В диапазоне (цифровой) при 0 - 7,8 мд +/-4
- В диапазоне (цифровой) при 0 - 199 мкм +/-7
- В диапазоне от 7,9 до 40 мд +/-3%
- В диапазоне от 200 до 2000 мкм +/-3%
- Время реакции CHY 113: 1 секунда
- Вес примерно 160 г
- Батарея вкл.
- Сумка и стекло калибровки

Соответсвие стандартам: немецкий промышленный стандарт EN ISO 2178, ISO 2361 и европейский стандарт ASTM B499

Ремонт лобовых стекол. Описание.

   За эти годы работы компания «Stekloprav» реализовала большое количество оборудования для ремонта автостекол. Здесь мы делаем попытку охватить перечень процедур, необходимых для  ремонта, избегая заумных сложных и длинных описаний. До начала ремонта стекла, осмотрите Вашу новую систему ремонта ветрового стекла удостоверьтесь, что все включено в контрольный перечень процедур.  С учетом потребностей потребителей компания  «Stekloprav» спроектировал систему ремонта лобового стекла, которая проста в использовании и с помощью которой можно отремонтировать свыше 100 ветровых стекол.  Если инструмент для ремонта стекол, упомянутый в настоящем руководстве, не включен в приобретенную Вами систему, - это дополнительный инструмент, который мы рекомендуем использовать с целью повышения результатов Вашего ремонта и/или состояния объекта ремонта, но который, в то же время, не является абсолютно необходимой частью оборудования.  Пожалуйста, сохраните это описание, так как большинство обращений к нам от потребителей связано с ненадлежащим и неграмотным использованием, а также поверхностным ознакомлением с описанием. Однако мы всегда будем рады ответить на Ваши вопросы по электронной почте или по телефону. Вся наша техническая поддержка бесплатна, при условии использования в работе нашего комплекта для ремонта лобовых стекл.  Мы верим, что Вы будете с успехом выполнять процесс ремонта сколов автостекла, а мы в свою очередь сделаем все возможное, чтобы помочь Вам в осуществлении Ваших планов на успешный автобизнес.

Осмотр и Безопасность.

Первым делом необходимо осмотреть стекло и определить степень повреждений. Не следует ремонтировать ветровых стекл при повреждении, которое не может быть исправлено при ремонте, по крайней мере, на 80 %. Не пытайтесь ремонтировать ветровое стекло, если структурную целостность стекла уже невозможно восстановить. Вероятно, когда-нибудь вы сможете детально рассмотреть повреждения, а пока мы дадим Вам основные рекомендации: 

1)  Повреждение не должно превышать 5 cантиметров в диаметре. 

2)  Если стекло расслоено, его невозможно восстановить. 

3)  Хотя трещины любого размера и повреждения часто можно восстановить, не стоит пренебрегать страхованием и рекомендациями. 

4)  Не следует ремонтировать внутреннюю часть ветрового стекла, если ветровое стекло не вынуто. 

5)  Помните, качество ремонта - Ваша виртуальная визитная карточка. Не пытайтесь ремонтировать стекло, если Вы не уверены, что сможете выполнить его качественно. 

Полимеры содержат химические вещества, позволяющие делать стекло более прочным. Всегда носите с собой нитриловые перчатки или  защитное средство для кожи и глаз. Неиспользованные бутылки с полимерами положите обратно в ящик для инструментов. Не допускайте контакта полимера с любой поверхностью, кроме стекла. Если полимер был случайно пролит, вытрите его немедленно влажной тканью прежде, чем он высохнет. Для очистки можно также использовать денатурат. 

Ремонт ветрового стекла шаг за шагом.

Сверление. Есть много типов буров для сверления стекла. Каждый имеет свои особенности, это вопрос личного предпочтения. 

Сверление часто уменьшает давление и создает большее отверстие для введения полимера в глубину отверстия. 

Сверлить отверстие необходимо на расстоянии 0,08 см от конца трещины. Вы можете сверлить на 1/2 длины первого слоя стекла. Потом сделайте  сквозное цилиндрическое отверстие с помощью скрайбера, вставляя его в отверстие и слегка прокручивая другой конец. Просверленное отверстие заполните полимером, чтобы трещина не расширялась. Старайтесь не повредить РУВ, определите оба слоя стекла и никогда не сверлите второй слой стекла. Очистите трещины по всей длине, таким образом, грязь не будет попадать в трещину в течение ремонта. Для этого используйте мягкую сухую ткань, денатурат или состав для удаления влаги.

Определите местонахождение края трещины и тщательно отметьте его с помощью скрайбера с карбидным наконечником. Используйте яркий свет и смотрите на трещину из разных ракурсов. Специальный расширитель трещин можно также использовать на внутренней части стекла, чтобы увеличить трещину и помочь Вам определить местонахождение края трещины. Идеальная температура для ремонта ветрового стекла + 20 – +32 °С, однако ремонт можно производить вне указанного температурного диапазона.  Удалите любые осколки и частицы стекла из центра повреждения. Будьте осторожны, не затирайте стекло.  Использование зеркала поможет контролировать процесс ремонта ветрового стекла. Слегка увлажните присоску инспекционного зеркала и прикрепите его к внутренней части стекла, непосредственно позади поврежденной области. 

  Мост - зажимное устройство для инжектора, присоединяется к ветровому стеклу. Убедитесь, что регулировочные винты и тело инжектора откручены назад и сдерживающая кнопка для всасывания нажата. Установите мост так, чтобы инжектор находился непосредственно по центру трещины, затем накачивайте присоску, пока красный индикатор не погаснет и мост не будет надежно закреплен. Ослабьте кнопку центра и скорректируйте основу моста в случае необходимости. Поверните корпус инжектора по часовой стрелке, пока прокладки не соприкоснутся со стеклом, затем поверните корпус еще раз (не скрутите). Корректируйте регулировочные винты, поворачивая их по часовой стрелке, пока три точки базы моста не будут на равном расстоянии от стекла (не скрутите). В этом случае прокладка должна быть прочно установлена на стекле. Необходимо поднять или опустить тело инжектора, чтобы получить оптимальное его крепление на стекле. Если необходимо, производите выравнивание винтов. Тщательно и осторожно выполняйте эту процедуру, особенно если трещина серьезная. Если появляются новые трещины, или замечено движение в пределах области крепления моста, уменьшите давление, ослабив присоску. Поместите несколько капель основного полимера в тело инжектора. Используйте пипетку или маленький шприц в случае необходимости, чтобы обеспечить попадание полимера на конец прокладки. Количество используемого полимера зависит от угла наклона стекла, но не более 7 капель. Блокируйте поршень инжектора в вертикальной позиции, нажимая на кнопку в верхней части корпуса и поворачивая по часовой стрелке на четверть оборота. Вверните поршень EZ в тело инжектора до полной остановки. Придерживайте корпус инжектора одной рукой, перемещая и поворачивая по часовой стрелке поршень EZ при нажиме на верхнюю кнопку другой рукой. Поверните поршень EZ на четверть оборота, постепенно опуская его. Сделайте это медленно, не допуская его фиксации снизу. Как только поршень EZ вступит в контакт с прокладкой, под давлением полимер начнет течь вниз. Инжектор EZ спроектирован для минимального давления в 2.5 Па и до 5.0 Па. Этот процесс занимает приблизительно 15 минут. Чтобы сократить время ожидания приблизительно до 5 минут, увеличьте давление, нажимая на верхнюю кнопку большим пальцем. Делайте это плавно, во избежание чрезмерного увеличения давления. Если трещины начинают расширяться и раздвигаться, уменьшите давление. Обычно поршень заходит в тело прокладки на 0,32-0,5 см. 

Чтобы произвести вакуумный цикл, придерживайте корпус инжектора одной рукой, поднимая медленно поршень, нажимая на кнопку и поворачивая поршень по часовой стрелке другой рукой. Это создает сильный вакуум, необходимый для удаления воздуха из трещины. Таким образом, воздух выводится через корпус инжектора. Оставьте поршень EZ в вакуумном цикле в течение 30 секунд, пока не прекратится выделение воздушных пузырей. Повторите процесс, пока весь воздух не будет удален. Указанную процедуру необходимо выполнять между 2 и 4 полными циклами, чтобы удалить весь воздух. После второго цикла давления и вакуумного цикла, если полимер достиг края прокладок и трещин, Вы можете сократить время давления до 1-2 минут, поскольку Вы будете главным образом концентрироваться на удалении воздуха. Если Вы не ограничены во времени, то цикл давления можно продлить до 15 минут с чередованием циклов давления по 1 мин и вакуумных циклов по 30 мин. Это увеличит время ремонта, но сократит фактическое пользовательское время. Высокая температура также может применяться в процессе ремонта и сократить время ремонта. 

Когда воздух удален, ослабьте кнопку и освободите инжектор. Это предпочтительно для удаления блока моста в случае, если Вы думаете, что часть воздуха находится  в инжекторе. Когда Вы удовлетворены результатом ремонта, снимите мост и отсоедините присоски. 

Отрежьте часть пленки, достаточную для покрытия ремонтируемой области (также могут использоваться полоски). Поместите нижний край пленки ниже центра трещины. Это предотвратит растекание запечатывающего полимера. Поместите одну каплю полимера непосредственно на центр впадины и позвольте пленке свернуться. У Вас получится небольшой "горб" в центре ремонтируемой впадины.

 Увлажните присоску на ультрафиолетовой лампе и прикрепите ее к ветровому стеклу. Убедитесь, что присоска плотно установлена. Полимер для обработки вмятин стекла исправит поверхность в течение 1-3 минут в зависимости от интенсивности используемого света, однако полимер на внутренней части стекла сохнет несколько дольше, рекомендуемое время - 5 минут. 

После высыхания полимера с помощью лезвия удалите его излишки, держа лезвие под углом 90° к стеклу, пока стекло не станет гладким. Если поверхность стекла не сгладилась полностью, повторите процесс еще раз. 

Поместите одну каплю полировочной пасты в центр проблемного участка и полируйте чистым бумажным полотенцем в течение 30 секунд. Результатом должно стать профессионально восстановленное ветровое стекло, которое смотрится, по крайней мере, на 80 % лучше других. Можете гордиться своей работой. 

Чистите инжектор, отделяя части друг от друга при помощи сжатого воздуха или  полоскания в денатурате. Денатурат можно также использовать для удаления полимера с моста или  с ультрафиолетовой лампы. 

Процесс  ремонта, описанный в разделе – наиболее предпочтительный метод компании «stekloprav». Следующие методы включены клиентами, знакомыми с другими системами ремонта. Данные методы не подтверждены и не рекомендованы нашей компанией . 

1) Если имеются две сборки моста, можете установить  мост в каждом краю трещины. Залейте полимер в оба инжектора, начните  цикл давления с одного края, а вакуумный цикл с другого. Когда остановится поток полимера, полностью измените процесс, переключая давление и вакуумные циклы. В то время как этот процесс часто проходит весьма успешно, иногда трудно выкачать весь воздух из центра трещины. 

2) Другая популярная процедура выполняется смазанной присоской (только с использованием стандартных присосок, нестандартные присоски использовать нельзя). Трещина заполняется глицерином по всей длине и ширине. Двигать присоску необходимо по всей длине трещины. Это хороший способ, но не следует давить на инжектор. Слишком высокое давление прогнет стекло вниз; трещина закроется, а часть полимера вытечет наружу.

3) Давление можно подавать изнутри транспортного средства, чтобы открыть трещину. Оно способствует  легкому поступлению полимера в трещину. Один или более расширителей трещин могут также использоваться с этой целью. 

 4) Подача высокой температуры по всей длине трещины с внутренней стороны стекла может помочь поступлению полимера в трещину, однако при сильном нагреве, стекло может расширяться, и трещина может временно закрыться и выделить наружу полимер. Когда трещина откроется снова, введите полимер. Если Вы используете высокую температуру на трещине, делайте это с осторожностью. 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Следующее, что мы предлагаем Вашему вниманию, - это серия часто задаваемых вопросов от клиентов «stekloprav». Ремонт ветрового стекла очень прост и большинство проблем, с которыми Вы столкнетесь, имеют очень простые решения. Изучая нюансы процесса ремонта, пробуйте все и помните, что всегда можете обратиться в «Stekloprav» для разрешения любых трудных ситуаций. После того, как Вы станете более опытным специалистом, Вы будете в состоянии быстро определить наиболее оптимальный тип ремонта для данной ситуации. Но даже самый опытный техник, рано или поздно, может столкнуться с чем-либо новым и поэтому обратиться к нам. Возможно, Вы сможете передать нам свой опыт. 

ВОПРОС: Почему часто ломаются сверла при прохождении первого слоя стекла? 

ОТВЕТ: Самая распространенная проблема состоит в том, что техник не вращал дрель при ее перемещении в процессе сверления. Использование этой процедуры не только предупредит ломку, но также сформирует отверстие таким образом, что воздушные пузыри можно будет легко удалить из просверленного отверстия. 

ВОПРОС: Когда я заканчиваю ремонт, все выглядит хорошо, но затем трещины появляются вновь. Почему это происходит? 

ОТВЕТ: Есть две основные причины, связанные с возникновением данной проблемы, одна из которых связана с перегревом конструкции. В то время как нагревание стекла может быть очень полезно, следует отметить, что при нагревании стекло расширяется и полимер вытекает из трещины. Кажется, что стекло отремонтировано, а на самом деле полимера в трещине нет. Когда стекло охлаждается, то трещины появляются вновь. Чтобы проверить эту теорию, немного нагрейте стекло, не помещая на него полимер. При нагревании трещины пропадут, а при охлаждении увидите, что получится. Вторая причина связана с подачей слишком большого давления на ветровое стекло при креплении к нему инжектора. Если инжектор находится в состоянии сжатия, стекло может согнуться и трещины будут закрыты. Устранить это можно, если при установке инжектора на стекло повернуть его еще на один полный оборот и скорректировать его положение с помощью регулировочных винтов.

ВОПРОС: Почему когда делают ремонт, стекло напоминает цветок с каплями росы? 

ОТВЕТ: Чрезмерно высокая температура и/или давление могут вызвать высвобождение ламинита из стекла, позволяя полимеру вытекать из поврежденной области. Эта проблема является самой обычной в жарких климатических условиях. Это называется «первоочередным эффектом», это не структурная проблема, но может быть оценена как визуально непривлекательная. Летом рекомендуется охладить стекло перед началом ремонта и подавать меньшее давление на него. Накройте область трещины солнцезащитным экраном за несколько минут до начала ремонта, и только после этого начинайте ремонт стекла. Нет необходимости нагревать стекло, если температура воздуха выше 27°С. 

ВОПРОС: Почему полимер для ремонта неровностей и сколов стекла отделяется от него при включении лампы? 

ОТВЕТ: Обычно эта проблема - результат предыдущего применения материалов из воска: «Rain – X» - или какой-либо другой обработки стекла. Использование полимеров типа высококачественного запечатывающего полимера для обработки сколов, трещин, вмятин оптимально для удаления последствий предыдущего ремонта. При использовании более дешевых марок полимеров возникают подобные проблемы. 

ВОПРОС: Почему все еще ощущается наличие впадины на стекле после ремонта? 

ОТВЕТ: Возможно, вы забыли применить запечатывающий полимер или не оставили дополнительное количество полимера под пленкой. Многие технические специалисты по ремонту накладывают пленку заранее, чтобы сгладить неровности перед термообработкой. Если оставить пленку на поверхности запечатывающего полимера, то остается неровность, которая после ремонта легко удаляется. 

ВОПРОС: Как удалить воздух из просверленных отверстий? 

ОТВЕТ: Когда Вы закончили заполнение просверленного отверстия, нанесите каплю запечатывающего полимера  в отверстие и поместите термопленку на обработанную поверхность. Не снимая пленку, используйте иглу или шило для выведения пузырька на поверхность полимера. Когда часть полимера будет удалена за пределы отверстия, пузырек окажется на краю отверстия. 

ВОПРОС: Как я могу продлить срок службы карбидных буров?

ОТВЕТ: Чтобы продлить срок службы и увеличить способность к сверлению, используйте зажигалку для удаления любого осадка, остающегося на буре после каждого ремонта. Это удвоит количество отверстий, которые можно просверлить данным буром. Использование слишком большого давления в работе или скорости более, чем 10000 оборотов в минуту повышает температуру, которая вызывает преждевременный износ аппаратуры. 

ВОПРОС: Нагревать стекло следует до или в течение ремонта? 

ОТВЕТ: Предпочтительно начинать с подогретого ветрового стекла, так как это гарантирует, что не увеличится влажность как результат конденсации в отверстии. Однако, если ветровое стекло предварительно подогревается, то полимер тоже необходимо заранее подогреть (если он хранился в холодном месте). Идея состоит в том, чтобы температура стекла и полимера была примерно одинаковой. Использование горячего полимера на холодном стекле или холодного полимера на горячем стекле может привести к появлению трещин. Процесс нагревания должен происходить медленно, и зона нагрева должна быть на несколько дюймов больше области трещин. Это особенно важно в холодную погоду. 

ВОПРОС: Каков лучший способ удаления влаги из области трещины? 

ОТВЕТ: Устройство для удаления влаги удалит все следы влажности в течение 20 секунд. Другие методы нагрева или вакуумные методы обеспечивают удаление влаги в течение часа или более. Используя химические вещества, можно оставить осадок на поверхности, который помешает процессу ремонта ветрового стекла, так как он оставляет следы влаги. 

ВОПРОС: Можно ли использовать давление большого пальца на стекло изнутри транспортного средства, чтобы помочь раскрыть трещину? 

ОТВЕТ: Возможно, однако выгнуть или согнуть стекло изнутри автомобиля почти невозможно, поэтому применение специального расширителя трещин может быть более эффективным. Если согнуть стекло очень сильно, то в трещину попадет воздух, и трещина не будет заполняться полимером. Использование специального расширителя является более предпочтительным. 

ВОПРОС: Могу ли я использовать другие марки полимеров с системой ремонта ветрового стекла «Stekloprav»? 

ОТВЕТ: Это связано с большим риском. Инжекторы «Stekloprav», сделаны из нержавеющей стали и являются очень стойкими к продуктам ремонта ветрового стекла. Однако химические вещества и соединения конкурентов могут быть сомнительного качества. Они способны оказать неблагоприятный эффект на инжектор. 

ВОПРОС: Необходим ли специальный адаптер, чтобы сделать ремонт стекла для автобусов и грузовиков в вертикальной плоскости? 

ОТВЕТ: Нет, однако, необходимо корректировать положение регулировочных винтов, чтобы наклонить инжектор немного вверх и обеспечить поступление полимера в трещину. Рекомендуется использовать специальные одноразовые шприцы с полимером. Ремонт в вертикальной плоскости может занять больше времени и потребовать большее количество полимера. 

ВОПРОС: Как поступать в том случае, если отверстие в стекле больше прокладки инжектора? 

ОТВЕТ: Просто заполните отверстие запечатывающим полимером, наложите на этот участок термоленту и оставьте на 5 минут. Счистите полимер лезвием и произведите сверление по поверхности полимера.

ВОПРОС: Какой способ чистки инжектора лучший? 

ОТВЕТ: Используйте  воздушный компрессор для удаления полимера из внутренней части инжектора или просто вытрите отдельные части инжектора. Не храните инжектор в собранном виде. Для очистки также можно использовать денатурат.

ВОПРОС: Влияют ли протирание воском или специальным мыльным составом для стекол на качество ремонта? 

ОТВЕТ: Да. Некоторые мыльные растворы и воски содержат вещества, которые вступают в реакцию с полимером, что может вызвать расширение трещины после ее термообработки. Этот процесс может занимать несколько дней, поэтому его невозможно определить сразу. Во избежание этой проблемы используйте сжатый воздух, чтобы выдувать остатки растворов с поверхности стекла. 

ВОПРОС: Как восстановить повреждение внутреннего слоя стекла? 

ОТВЕТ: Иногда внутренний слой стекла поврежден, и это трудно заметить. Всегда используйте скрайберы для проверки наличия трещин во внутренней части стекла.  Если вы почувствуете трещины, то будете знать, на какой стороне они находятся. Если вы не обнаружили трещину, то поврежден внутренний слой стекла, а трещина еще не достигла поверхности. В этих редких случаях качественный ремонт повреждения невозможен. Можно просверлить полностью весь ламинированный слой изнутри транспортного средства, однако компания «Stekloprav» не рекомендует такой метод. 

ВОПРОС: Как восстановить солнцезащитное стекло? 

ОТВЕТ: Есть два типа солнцезащитного стекла. 

1: Пакетное солнцезащитное стекло содержит солнцезащитный материал, добавленный к жидкому стеклу в процессе производства. Такое стекло может быть восстановлено. Большинство транспортных средств используют подобный тип стекла. 

2: Стекло с солнцезащитным покрытием из окиси металла. Такие стекла поставляются под маркой "Sungate". Изготовитель не рекомендует восстанавливать такое стекло, потому что при контакте воздуха с солнцезащитным покрытием стекло может начать расслаиваться. В результате подобного ремонта на месте восстановления стекла образуются разводы. Если такое стекло все же необходимо ремонтировать, то не рекомендуется нарушать внешний ламинированный слой. 

ВОПРОС: Можно ли восстановить ветровое стекло с сенсорными датчиками дождя? 

ОТВЕТ: Ветровое стекло с сенсорными датчиками не отличаюся от обычного ветрового стекла. Эти датчики маленькие и они присоединены к внутренней части стекла, таким образом, само ветровое стекло может быть восстановлено без любых неблагоприятных эффектов. Однако, датчик реагирует на количество света, пропускаемого через стекло, поэтому, если повреждение стекла произойдет в том месте, где установлен датчик дождя, то возможны сбои в работе. Некоторые автомобили, например «General Motors», имеют датчики дождя, которые можно переместить в неповрежденную область в случае необходимости. Другие производители автомобилей используют дизайн, требующий местоположение датчика дождя в области заводской тонировки стекла. При повреждении этой области стекла, для восстановления функциональных возможностей датчика потребуется замена ветрового стекла. Такой дизайн используют «Мерседес» и «BMW». Испытания не подтвердили, что область датчика оказывает отрицательный эффект на результаты ремонта, но наоборот, улучшает качество работы нефункционирующего датчика дождя. 

ВОПРОС: Почему повреждения и трещины не заполняются должным образом при работе на свету?

ОТВЕТ: Если Вы не используете ультрафиолетовый экран, то путь полимера при заполнении трещины блокируется. Очень важно блокировать ультрафиолетовые лучи перед началом ремонта. 

ВОПРОС: Что считается особо опасной областью ветрового стекла и можно ли сделать ремонт в той области? 

ОТВЕТ: Согласно рекомендациям комитета NWRA, острая область ветрового стекла приблизительно 22 см в высоту и 28 см в ширину непосредственно перед водителем и немного выше центра руля. Выполнять ремонт в этой области можно, однако многие страховые компании запрещают это.

http://www.stekloprav.ru/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/

Что является основной целью ремонта автостекол? Желаете, чтобы ваше авто выглядело хорошо, или Вам важно восстановить целостностную структуру автостекла? Вообще то обе эти цели важные, вторая цель служит Вашей безопасности. На что обращать внимание при ремонте стекла? Конечно, на хорошую деловую репутацию автосервиса, но это еще не всё, правильная сервисная служба должна предоставлять гарантии на свои работы.

Важно знать в каком виде предоставляются гарантии. Если компания не предоставляет гарантий на ремонт автостекол в письменном виде, а обещает выполнить гарантийный ремонт на словах, такая гарантия не является гарантией по-сути. Лучший способ защиты ваших вложений в ремонт - получить гарантию в письменной форме. Если компания не предоставляет гарантии в таком виде – это не лучший выбор.

Что обычно входит в гарантию? Гарантии могут включать в себя все, от материалов, до работы. Лучше если и то и другое, так как ошибка может проявится, как из-за некачественных материалов, так и из-за плохой работы, вы не должны нести затраты на оплату последствий некачественного ремонта автостекол. Если у вас уже был удачный опыт обращения в сервисную компанию, то лучше, конечно, не менять надежного партнера и обратиться к нему снова. Если же такого опыта нет, придется отнестись к поиску сервиса со всей ответственностью, поскольку, когда речь заходит о безопасности вашего автомобиля выбор профессионалов является ключевым фактором успеха.

Сколы в лобовом стекле заполняются полимером, которая после отвердевания выглядит и ведет себя так же, как стекло. Использование специальных инструментов для высасывания воздуха, позволяет создать миниатюрный вакуум, для устранения пузырьков воздуха при введении полимера в отверстия сколов. Удаления воздушных пробок необходимо для того, чтобы создать монолитную поверхность и обеспечить стеклу необходимые показатели по нагрузке, а инъекции полимера не вызвали увеличения давления в трещинах и сколах

Ремонт автостекол выглядит обманчиво простым процессом. Хотя сертифицированные специалисты выполняют работу быстро и без заминок, на самом деле качественный ремонт зависит от множества факторов, без учета которых невозможно добиться того чтобы после ремонта стекло выглядело как новое. Поскольку ремонт незначительных повреждений выполняется быстрее и стоит дешевле замены стекла, он стал одним из наиболее распространенных видов работы.

http://www.stekloprav.ru/category/oborudovanie-i-instrumenty-dlja-remonta-lobovogo-stekla/

Снижена цена на xpel антигравийная защитная пленка для бронирования автомобиля от сколов и царапин. Продажа метражом от 1600руб за метр погонный. Ширина 0.6метра. сделано в США.

http://www.stekloprav.ru/shop/product/zashitnaja-bronirovochnaja-antigravijnaja-plenka-na-avtomobil-proizvodstvo-xpel-ssha/

Оборудование для ремонта стекол 

 В настоящее время в компании Stekloprav вы можете найти современное оборудование для ремонта стекла , инструмент для замены стекол, инструмент  автоматической срезки автостекол с помощью струны , устройств для переноски стекол, инструмент для вклейки стекол и инструмент для замены стекол одним мастером самостоятельно (в одиночку).

Чтобы отремонтировать трещину или скол самостоятельно, необходимо качественное оборудование для ремонта лобового стекла. Оно может быть не профессиональным и недорогим, если речь идет о ремонте в "частном" порядке - недорогие наборы редко подходят для того, чтобы справиться с повреждениями стекол. Самостоятельный ремонт лобового стекла машины обойдется вам значительно дешевле, чем обращение в автомобильный сервис: но дешевое "одноразовое" оборудование для ремонта лобового стекла стоит от 1000 рублей и не спасает от проблемм с ростом трещин на стекле. Так что рекомендуем воспользоваться услугами автостекольных мастерских использующих современное оборудование для стекол автомобилей. Наша компания предлагает оборудование для ремонта стекол за 2900 руб и наборы для ремонта стекол от 8000 руб.

Какое оборудование для ремонта автостекол входит в "мини-набор"?

1. Удобный шприц-дозатор с универсальным полимером, подходящий для любые мелких и средних повреждений лобового стекла;

2. Специальные лезвия для удаления остатков полимера после окончания ремонта;

3. Салфетки, защитные перчатки и другие средства, необходимые для защиты ваших рук и кузова автомобиля от пагубного воздействия полимера.

Как использовать одноразовое оборудование для ремонта лобового стекла?

Прежде всего необходимо подготовить лобовое стекло к ремонту. Аккуратно удалите при помощи скрайбера частички пыли и мелкие стекла из скола или трещины. Промойте трещину (сколы промывать нельзя - для них лучше использовать специальные салфетки на спиртовой основе!) и высушите место повреждения. Накиньте на автомобиль защитную пленку, наденьте респиратор или простую марлевую повязку, не забудьте про перчатки - полимер опасен не только для вашей машины, но и для кожи, а пары полимера ядовиты.

Распакуйте оборудование для ремонта стекол. Если вы выбрали набор, в котором полимер уже "залит" в шприц, то просто снимите колпачок с дозатора. Нанесите тоненькую полоску полимера на трещину по всей длине повреждения или запустите состав в скол при помощи шприца. Накройте повреждение специальными прозрачными пластинами, которые есть в любом наборе для ремонта автостекол. Внимание! Пленки необходимо именно класть на стекло, не стоит на них давить.

После нанесения полимера для стекол легонько надавите на лобовое стекло с внутренней стороны. Благодаря этим манипуляциям трещина немного раскроется, а полимер полностью проникнет в повреждение. Осторожно! Если нажать на стекло слишком сильно, вы рискуете усугубить дефект - трещина начнет разрастаться. Посмотрите на трещину под углом примерно в 45 градусов и, если она всё ещё заметна, повторите нанесение полимера через некоторое время. Пластиковую пленку можно снимать, когда трещина больше незаметна, а полимер затвердел.

Как ускорить затвердевание полимера для ремонта стекол?  

Для этого существует специальное оборудование для ремонта лобового стекла - УФ-лампа, которая ускоряет процесс ремонта лобового стекла до 10-15 минут. Впрочем, ультрафиолетовые лучи доступны нам в солнечный денек совершенно бесплатно, так что если вы не хотите тратиться на УФ-лампу, то можете просто дождаться хорошей погоды. Всё оборудование для ремонта лобового стекла из одноразового набора можно использовать только один раз (кроме скрайбера и оставшихся прозрачных пленок), однако устранить с его помощью можно не одно повреждение!

Полимер для ремонта автостекол

Полимер для ремонта автостекол применяется для восстановления внешнего вида и функциональности лобового стекла в тех случаях, когда обычной полировкой не обойтись. Использовать полимеры необходимо очень осторожно: составы агрессивно ведут себя при взаимодействии с кожей, а их испарения опасны для легких и зрения. Работать с полимерами необходимо в резиновых перчатках и очках. Старайтесь держать тюбик с полимером для ремонта автостекол как можно дальше от лица, чтобы случайно не вдохнуть пары.

Как выбрать полимер? В зависимости от типа повреждения вам подойдут составы со следующими маркировками вязкости:

1. Уровень вязкости 60 предназначается для сколов всех видов, в том числе для устранения лучей от сколов-"звездочек". Такой полимер голубого оттенка оптимален также для коротких линейных трещин, которые становятся незаметными после ремонта составом с уровнем 60.

2. Полимер для ремонта автостекол с уровнем вязкости 60 подойдет для любых сколов, а также для ремонта трещин длиной до 3 сантиметров.

3. Состав с вязкостью в 110 предназначается для средних линейных трещин. Данным полимером удобно пользоваться в "компании" с вакуумными инструментами. Полимер для ремонта стекла 110 можно использовать также для наружных участков сколов.

4. Вязкость 200 характеризует полимеры, которые предпочтительно использовать исключительно для трещин. При этом, длина повреждения может быть достаточно большой, - пожалуй, этот полимер для ремонта стекол наиболее подходящий для реставрации серьезных повреждений.

5. Полимер для ремонта автостекол с уровнем вязкости 300 предназначен для запечатывания мест сверления на концах трещин, а также для восстановления наружных фрагментов при борьбе со сколами.

Сколько может стоить полимер для ремонта автостекол?

В зависимости от страны-производителя, уровня вязкости, объема тары и цвета, полимер обойдется вам в 500-2200 рублей.

В набор оборудования для ремонта стекол могут включаться  все основные типы полимеров, предназначенные для устранения сколов и трещин любых размеров и форматов. Встречаются также "универсальные" составы со средним уровнем вязкости, однако их применение неудобно для "лечения" тонких лучиков, которые расходятся от сколов, и для устранения кривых трещин. Так что обойтись одним тюбиком для профессионального ремонта автостекол не получится.

Сэкономить на полимерах можно! Для этого приобретайте набор для ремонта стекол, в состав которого включены все типы полимеров - "оптом дешевле". Или же посмотрите стандартные наборы от фирм-производителей составов, которые стоят примерно на 200-300 рублей дешевле, чем в случае покупки полимеров по отдельности. Внимание! Настоятельно не рекомендуем приобретать полимеры "с рук", потому что такие составы имеют ряд особенностей, из-за которых могут быстро испортиться - например, им необходима светонепроницаемая тара.

Купить полимер для ремонта автостекол можно в режиме онлайн, просто нажав на соответствующие кнопки данного раздела нашего сайта. Возможна доставка полимеров в любую точку России.

Оборудование для ремонта стекла и набор для ремонта ветровых стекол .

Оборудование для ремонта автостекол играет большую роль на рынке ремонтных материалов, поскольку с каждым годом на него поднимается спрос среди населения стран СНГ. Это толкает большинство производителей инструментов для ремонта автомобильных стекол на комплектацию специальных комплектов, содержащих наиболее важное оборудование. Конечно, всё это существенно экономит время покупателю, так как не приходится покупать много инструментов в рознь, а приобрести их за один раз. Кроме выгоды покупателя, сам производитель сможет значительно сэкономить время на комплектации различного оборудования, предназначенного для ремонта автостекол. Из большого многообразия инструментов для ремонта стекол в машинах самое широкое распространение получили ремонтные комплекты, которые отличаются средними ценами. Их стоимость составляет от одной до полторы тысячи долларов.

Обычно оборудование для проведения ремонтных работ стекол машины включает в себя такие инструменты:

- инжектор. Зачастую в наборах имеются в наличии инжекторы американского производства, поскольку они считаются очень надежными в процессе выполнения качественных ремонтных работ, но бывают и родного российского, или же соседнего украинского производства. Они отличаются более низкими ценами;

- мини-дрель с набором боров;

- ультрафиолетовая лампа;

- маркер;

- лезвия, скрайберы, PE пластинки;

- смазку, полимеры и полироль.

Отличиями у различных комплектов оборудования для ремонта стекол транспортных средств можно назвать конструкцию инжекторов, конечно же, качество, а также количество полимеров. Что касается остального оборудования, то это подбирается не с таким пристальным вниманием. Следует отметить, что большинство наборов оборудования для ремонта автомобильных стекол, которые поступают из Америки, уже изначально ориентированы на выполнение ремонтных работ, характерных больше для американского или же европейского рынка. Это подразумевает под собой небольшие и не сложные сколы, а также не длинные и чистые трещины. Конечно, это трудно назвать нашей действительностью, когда автовладельцы могут ездить с повреждениями на стекле пару месяцев, а бывает и больше, когда сколы вырастают в диаметре до пяти и более сантиметров, а трещины порой достигают и более пятидесяти сантиметров. Естественно, в таких условиях в дефекты попадает грязь, пыль и другие вещества, которые явно не уменьшают трещины и сколы в их размере. Каждый специалист скажет вам, что выполнить действительно качественный ремонт с использованием даже самого современного американского оборудования для ремонта машинных стекол практически невозможно. Поэтому клиенты автосервисов часто слышат отказы в выполнении, казалось бы, совсем несложных работ.

Многие люди открывают бизнес по ремонту автостекол. Само собой понятно, что для выполнения подобных работ нужно хорошее оборудование. Однако следует понимать, что в будущем хозяев такого бизнеса ждет ежедневное сталкивание с проблемой дефектов на стекле. Вот почему так важно первоначально сделать правильную оценку повреждения и выбрать нужное оборудование. Конечно, во многом это будет зависеть и от вашей квалификации в этом вопросе. Учитывая всё это, следует сказать, что при выборе хорошего оборудования для ремонта автостекол, необходимо руководится, прежде всего, не ценами, а нужными и качественными компонентами и возможными дополнениями в комплектах для ремонта стекол автомобиля. Современные наборы для ремонта автостекол отличаются своим широким различием во многих факторах, одним из которых является важность и профессиональность самого комплекта. Много фирм разделяют свои наборы оборудования для ремонта стекол автомобиля на начальные и профессиональные. Они могут иметь различные названия, но даже из них можно понять, для кого предназначен тот или иной комплект оборудования. Практически каждый из этих современных наборов можно без проблем дополнить специальным оборудованием, которое позволяет одновременно производить ремонт сразу двух и более автомобилей.

Для оценки новейших технических возможностей в более профессиональные наборы включаются новые компоненты:

- специальные шприцы, которые позволяют более рационально использовать основное ремонтное вещество – полимер в процессе выполнения работы;

- вакуумные мини насосы. Они позволят своему хозяину хорошо промывать и сушить трещины практически любой длины, а также быстро удалять такие ненавистные для всех пузырьки воздуха из сколов и трещин;

- подобранные специальным образом инструменты, которые значительно ускорят проведение ремонта автостекол в полном соответствии со всеми требованиями новейших технологий;

- станция сверления (специальная). Такая станция сверления должна иметь электродвигатель с наибольшим вращающим моментом плюс регулятор частоты самого вращения от 0! оборотов в минуту, что позволит делать только качественные работы в сверлении, ну и, конечно же, продлить срок эксплуатации режущего инструмента;

- хорошие светильники-излучатели ультрафиолетовых лучей, с обязательной возможностью инсталляции на внутренней поверхности автомобильного стекла, а также вдоль передней стойки или торпеды.

Следует сказать, что наличие двух таких светильников, на ряду с их большой суммарной мощностью излучения, которая равна 44w и немалая суммарная площадь излучения, примерно семьсот десять сантиметров, позволяют значительно сократить время проведения ремонта более сложных внешних и внутренних повреждений;

- хорошо подобранные средства индивидуальной и технической защиты, которые помогут организовать технологический процесс ремонтных работ и соблюдать правила обязательной техники безопасности при их проведении.

Такое и многое другое полезное оборудование, значительно расширяющее основные возможности базовых ремонтных комплектов, вы сможете приобрести только в специализированных поставщиков комплектах. Такое оборудование очень удобно в ремонтных работах и полностью адаптировано к основным климатическим условиям на нашем широком контингенте, что позволит вам добиться прочных, долговечных и более прозрачных соединений.

Как известно, лобовые стекла автомобиля представляют собой большую и обозримую часть всего транспортного средства. Лобовые стекла на все машины производятся по одной технологии – триплекс. Такое автостекло формируется из 3-х слоев, среди которых есть два «несущих», изготовленных из листового флоат-стекла. Дальше между двумя слоями размещается промежуточная пленка, которая изготавливается из поливинилбутерального материала.

Если ремонт стекла невозможен, что случается довольно часто, то хозяину автомобиля потребуется его замена. Процесс установки стекла на автомобиль занимает примерно три часа, в зависимости от класса транспортного средства. Все работы по установке стекла, замене лобового, заднего или бокового стекла включат в себя такие этапы: полная защита кузова, а также салона транспортного средства от неизбежного загрязнения. При этом будет использоваться стандартное оборудование для замены стекла.

Перед началом процесса установки стекла необходимо зачихлить сидения и крылья машины. Далее идет подготовка транспортного средства к демонтажу стекла. В ходе выполнения данного этапа вам потребуется снять декоративные панели, которые изнутри прикривают передние стойки, а еще и накладные уголки и "дворники". Также вам следует снять и другие детали, которые будут мешать вашему свободному доступу к месту инсталляции автостекла.

Демонтаж автомобильных стекол ведется специальным оборудованием, среди которого есть различного вида струны, ножи, а также электроприборы. Рекомендуются к использованию лишь те модели, которые имеют определенный авторитет на авторынке. Затем необходимо произвести обработку кузова машины и, соответственно, установить стекло, придерживаясь таких этапов проведения работ:

1.                 Очистка посадочного места под стекло на кузове. Вам нужно будет удалить остатки старого клея и другие частицы, которые загрязняют область автостекла;

2.                  Обработка кузова и стекла специальными химическими материалами;

3.                  Обезжиривание стекла вместе с посадочным местом;

4.                  Нанесение клея;

5.                 Установка на свое должное место декоративных панелей и других панелей, которые вы сняли ранее.

Если вы всерьез подумываете об открытии собственного небольшого бизнеса по ремонту автостекол, то вы должны иметь не только команду из двух-трёх человек, среди которых можете быть и вы, но и соблюдать некоторые правила. Эти основные правила при проведении работ по ремонту и замене автостекол касаются и простых хозяев автомобилей, которые в ремонте транспортных средство понимают немало и в основном не пользуются услугами дорогих автосервисов. Рабочее помещение в любом случае должно быть хорошо отапливаемым и освещенным на должном уровне. Без этого проводить качественный ремонт невозможно как не крути. Желательно еще и наличие водопроводной системы, но без нее можно и обойтись. Тем не менее, это заставит вас иногда понервничать. Многие специалисты рекомендуют также окраивать стены краскою более светлых тонов, и не устанавливать на них календарей, которые бы отвлекали от проведения работ.

В вашем гараже обязательно должны находиться:

 - шкаф для спец одежды (обязательно переодевайтесь, когда собираетесь проводить ремонтные работы);

 - шкаф для оборудования и других материалов для работы;

 - стол, стулья.

 Все ваши шкафы в рабочем помещении должны закрываться на ключ и иметь надежный замок. В шкафу для ремонтных инструментов и хранятся такое обурудовавние с редства для проведения ремонтных работ:

 1. Оборудование для ремонта автомобильных стекол:

  - инжектор, инструмент, предназначенный для ввода полимерного вещества в повреждение на стеклах под. специальным давлением;

- дрель или специальная бормашина с необходимым набором боров, которые будут использованы при остановке существенного роста некоторых трещин, в основном это линейные дефекты;

- уф лампа, которая используется для необходимой полимеризации основного, а также вторичного состава;

- двухмиллиграммовый шприц, используемый для хранения ремонтного вещества (полимера) и нанесения его на специальные целлулоидные пластинки. Как колпачек может использоваться медицинская игла с несколько загнутым острием;

- пробойник, пробивающий отверстие в тех местах, где вы сверлите;

- скрайберы. Необходимо иметь в наличии крючкообразный и твёрдосплавный скрайберы, чтобы эффективно зачищать различные повреждения;

- целлулоидная пленка;

- хорошие лезвия для качественной счистки пластинок после завершения ремонтных работ;

- ножницы, необходимые для вырезки пластинок;

- специальные ватные палочки, которые предназначаются для промывания трещин любого вида;

- пинцет для инсталляции целлулоидных пластинок на внешние дефекты автостекол;

- курвиметр, инструмент, необходимый для измерения длины повреждений,

- за жигалка, которая потребуется в некоторых случаях для прогревания стекла автомобиля изнутри;

- различные кольца и насадки для главного инструмента – инжектора.

Кроме всего этого оборудования, Вам потребуется пылесос, чтобы просушивать разнообразные повреждения перед непосредственным проведением ремонтных работ. Пылесос можете выбирать, какой хотите, здесь играют роль только ваши персональные предпочтения и желания. На нем можно сэкономить, выбрав недорогую модель.

 2. Химикаты, необходимые для проведения ремонта повреждений автостекол:

 - основной химический состав 1/010, который предназначается для обязательного склеивания краев различных трещин и ремонта внешних дефектов типа «звездочка», «бычий глаз», «полумесяц», а также их многих комбинаций и мест, необходимых для сверления;

 - промывочный химический состав 1/030 (возможно 1/031). Такой состав предназначается для подготовки повреждения к ремонту;

 - запечатывающий химический состав 1/020. Его применяют при ремонте участков битого автостекла и мест, где необходимо сверление.

Только постарайтесь запомнить самое главное: основной и вторичный химические составы не переносят дневного света! Ни в коем случае не допускайте смешивания химических составов в виде жидкости!

 3. Также в шкафах для ремонтных материалов хранится общие рабочие инструменты, среди которых:

 - удлинитель;

 - фен;

- ведро;

4. Дополнительные материалы для проведения ремонта.  

5. Для удобства проведения ремонта, необходимых пауз, вы можете иметь и чайные приборы: чайник, термос, чашки и ложки.

Рабочее оборудование, а также дополнительные инструменты для проведения ремонтных работ автомобильных стекол, химические соствавы, ультрафиолетовые лампы и т.д. должны обязательно находиться в шкафах или на специальных стеллажах в соответствующем порядке. Постарайтесь распределить их месторасположение таким образом, чтобы где-нибудь в одном месте располагались лишь инструменты для ремонта автомобильных стекол (дрели, ультрафиолетовые лампы), а в другом месте – дополнительное оборудование (пылесосы, шнуры), в третьем месте можно хранить всю документацию и учебные материалы (если есть такая необходимость). Четвертый сектор стелажей или места в шкафах отведите под чайные принадлежности. Во всем этом вы должны испытывать лишь одно удобно, когда будете доставать какой-нибудь инструмент или материал, необходимый для выполнения определенных работ. Всё ремонтное оборудование, чайные приборы нужно хранить чистыми, отдельно от различных химических веществ!  

Шкаф для одежды на период выполнения работ по ремонту стекол должен хранить ваши личные вещи или вещи ваших друзей, мастеров, которые помогают вам в ремонте. После работы там могут храниться рабочие вещи, что-нибудь из одежды. Если у вас в рабочем помещении имеются в наличии стеллажи, то абсолютно все их полки должны находится в идеальном порядке, их нужно постоянно очищать от пыли, а то, что на них расположено, необходимо располагать в определенном порядке, чтобы вы знали, где и что лежит.

На стене вашего гаража может висеть надежная и чистая попонка, выполненная из винила или какого-нибудь плотного материала. Рекомендационные размеры попонки равняются 100x170 сантиметрам. Туда можно складывать небольшие инструменты и материалы, необходимые для ремонта. Кроме этого, она способна защитить крышу и капот транспортного средства в период проведения ремонтных работ от возможных повреждений.

Все лучшее оборудование для ремонта стекла вы найдете на сайте stekloprav.ru